中國鐵路沈陽局白城機(jī)務(wù)段大安北運(yùn)用車間6031包乘小組司機(jī)金寶軍。受訪者供圖
他和3名同事連續(xù)奮戰(zhàn)3個(gè)晝夜近80個(gè)小時(shí)，還有一個(gè)月退休的他在一線堅(jiān)守崗位，5天睡眠時(shí)間加起來不到20個(gè)小時(shí)……
本輪疫情以來，中國鐵路沈陽局堅(jiān)持疫情防控、運(yùn)輸生產(chǎn)“兩手抓兩不誤”，加大電煤、春耕物資、防疫物品等國計(jì)民生和重點(diǎn)物資運(yùn)輸。
“連續(xù)7天都在車上，腿麻是常事兒，這時(shí)候就站一會(huì)兒緩解一下……”
4月15日15時(shí)20分，沈陽機(jī)務(wù)段張然機(jī)班擔(dān)當(dāng)?shù)臐M載6000余噸糧食、鋼材等重點(diǎn)物資的貨運(yùn)列車，安全正點(diǎn)到達(dá)山海關(guān)站。
截至目前，張然機(jī)班的4名機(jī)車乘務(wù)員已在機(jī)車上連續(xù)作戰(zhàn)3個(gè)晝夜近80個(gè)小時(shí)，在裕國站至山海關(guān)站間往返6趟，運(yùn)輸重點(diǎn)物資近3萬噸。
4月18日，記者采訪到了張然，提及連續(xù)在車上工作的事兒，他聲音有些嘶啞地說，“能安全準(zhǔn)時(shí)把物資運(yùn)輸?shù)秸?，再辛苦也是值得的?！?/p>
原來，本輪疫情以來，中國鐵路沈陽局堅(jiān)持疫情防控、運(yùn)輸生產(chǎn)“兩手抓兩不誤”，機(jī)車乘務(wù)員“以車為家”，需連續(xù)7天全閉環(huán)包車作業(yè)，為重點(diǎn)物資高效轉(zhuǎn)運(yùn)提供充足運(yùn)力保障。
在車上工作的7天，張然負(fù)責(zé)駕駛機(jī)車，除此還要給機(jī)車進(jìn)行消殺，“每到一個(gè)站點(diǎn)，機(jī)車內(nèi)外都要全面消殺，駕駛室內(nèi)的消殺更要仔細(xì)再仔細(xì)，遇到天好的時(shí)候開窗通風(fēng)?！?/p>
他和其他3名乘務(wù)員連續(xù)奮戰(zhàn)3個(gè)晝夜近80個(gè)小時(shí)，安全正點(diǎn)到達(dá)車站。“在車上的大部分時(shí)間都在工作，因?yàn)檐嚿系沫h(huán)境和家里的環(huán)境不同，有時(shí)躺下還不能立馬就睡著，平均每天睡三四個(gè)小時(shí)，但是每一次圓滿完成重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，心里還是很有成就感的?！?/p>
而張然只是眾多奮戰(zhàn)在一線的其中一名火車司機(jī)，目前，已上線375臺(tái)機(jī)車、上車1053名機(jī)車乘務(wù)員，他們“以車為家”，為貨物運(yùn)輸精準(zhǔn)提供運(yùn)力保障。
“還有一個(gè)多月我就退休了，在退休前，我要發(fā)揮余熱，起到帶頭作用?！闭f話的是白城機(jī)務(wù)段大安北運(yùn)用車間6031包乘小組的火車司機(jī)金寶軍，今年55歲。本輪疫情發(fā)生以來，他一直和年輕同事一道堅(jiān)守在崗位上，為保障重點(diǎn)物資運(yùn)輸貢獻(xiàn)著自己的力量。
4月18日，在他少有的休息時(shí)間，記者電話采訪了他。金寶軍和指導(dǎo)司機(jī)馬慶、預(yù)備指導(dǎo)司機(jī)谷宇組成了一個(gè)三人的小分組。32歲的谷宇，家里的孩子剛一歲半，疫情期間家里正是需要他的時(shí)候，但面對(duì)保障物資運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)時(shí)，他第一時(shí)間報(bào)名。疫情期間，每次上車他們都要在車內(nèi)待7天。
民生保障等重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)比較緊急，這就要求機(jī)車不停地運(yùn)行，司機(jī)就得連續(xù)換班作業(yè)，金寶軍和同事就曾連續(xù)工作70余個(gè)小時(shí)，在休息了六七個(gè)小時(shí)后又繼續(xù)工作。“最近5天睡覺的時(shí)間加起來不到20個(gè)小時(shí)，實(shí)在困得不行了，就和同事?lián)Q班，用風(fēng)油精提神，我們?nèi)齻€(gè)都不會(huì)抽煙，一般都是伸伸胳膊伸伸腿活動(dòng)一下緩解疲勞。”孫曉晨 遼沈晚報(bào)記者 胡月梅
標(biāo)簽： 物資運(yùn)輸 中國鐵路 機(jī)車乘務(wù)員 火車司機(jī) 山海關(guān)站
