“重慶北站，就要到了...”在成都東開往北京西的G333次列車上，殷竹君正在廣播通知旅客下車。今年殷竹君剛滿40歲，她22年的值乘歲月中，有18年都往返于成渝間，這讓她與成渝鐵路有數(shù)不清的故事。
列車長殷竹君在車廂里巡視。（攝影：王超）
2000年，殷竹君畢業(yè)以后成為了一名列車員，那時起，她便值乘從成都開往廣州的K191次列車，列車全程運行40多個小時，成都到重慶這個區(qū)段就需要13個小時。車少，站多，每個站都是人山人海，在殷竹君的回憶里，每個時節(jié)都有務工、探親、返鄉(xiāng)等形形色色的人密密交織在一起，那時列車還沒有空調(diào)，八節(jié)硬座車廂，衛(wèi)生間都經(jīng)常擠滿了人?！盁帷背闪顺捎寰€列車的代名詞，不僅夏日高溫酷暑，冬天的成渝線依舊火熱，一年一度的春運更讓殷竹君印象深刻，雖然車外已經(jīng)接近零度，但車廂里又悶又熱，她還必須在10多節(jié)車廂里來回走動，“汗水就沒停過?！币笾窬f到，不僅坐票、站票都是很難買得到，成都到重慶一張車票3、4十元的，殷竹君最多補過16萬元，“不像現(xiàn)在基本都是100元的，角票一兩元是普遍現(xiàn)象，每次都帶回來一大袋錢”。又悶又熱的13個小時依然不能磨滅人們出行的熱情。
(資料圖片)
2006年，成遂渝鐵路通車，成都走到重慶只需4小時，大大方便了成渝間旅客的出行，但列車卻沒有因此“冷”下去，車票仍舊一票難求，但趟趟爆滿的列車卻已不再悶熱，綠皮車已經(jīng)全部更換成了空調(diào)列車，適宜的溫度讓乘車體驗變得更舒適。
2009年，“和諧號”動車組亮相成遂渝鐵路，動車以更加快捷、舒適的優(yōu)勢成了成渝兩地來往的首選。車廂總算不那么擁擠了，有了空閑時間，殷竹君總喜歡坐在窗邊欣賞沿途景色“最開始都是磚瓦房，后來沿線的聚居地越來越多，房子也修的越來越高，越來越好?！?/p>
旅客需要延長旅途，殷竹君為其補票。（攝影：王超）
隨著高鐵路網(wǎng)建設日益完善，動車開行越來越多，殷竹君有了去動車發(fā)展的機會，2016年，經(jīng)過層層選拔，殷竹君順利獲得了動車組列車長資格?！拔磥砥账倭熊嚂絹碓缴?，發(fā)展肯定在高鐵這邊?！币笾窬孕诺恼f到，本以為她將離開陪伴她16年的成渝鐵路，但緣分卻讓她們再次相聚，她將要值乘成都東至廣州南的G314次列車，此次列車又將經(jīng)過成渝鐵路。動車對服務提出了更高要求，殷竹君也在值乘中一步步成長“微笑服務是動車的必須要求，要想方設法為旅客提供更貼心的服務?！?/p>
站臺上再也沒有人山人海的景象，書包、精致的行李箱也代替了原來普遍的大背包和蛇皮口袋，旅游團、商務團越來越多，更快的速度、更優(yōu)質的服務也成了人們更關心的事，2021年，“復興號”動車組來到成渝雙城經(jīng)濟圈，1小時兩地直達成為現(xiàn)實，復興號“靜音車廂”品牌獲得了旅客一致好評。
值乘高鐵的殷竹君時不時也會注意到窗外景色的不同，“現(xiàn)在高鐵進站前五至十分鐘都能看見高樓大廈?！睆某捎彖F路走到成遂渝鐵路，再走到成渝高鐵，速度越來越快，殷竹君錢包卻越來越“輕”了，“一個月只收到幾次現(xiàn)金，大多還是100塊，時常找不開?！彪S著基礎建設的不斷推進，列車上所有商品都可由手機掃碼支付，大山里列車沒信號的固有印象也逐漸被打破。
列車即將關門，殷竹君在車門口瞭望避免旅客未及時上車。（攝影：王超）
殷竹君一直努力進取，從列車員一步步成長到普速列車長，到現(xiàn)在成為動車組列車長，2017年底，G314次列車停運，因為殷竹君能力出眾，善于總結思考，她的班組變成了“流動班組”，每次新線開通時殷竹君總會先去值乘，適應線路，把途中的容易出現(xiàn)的風險點、風險區(qū)段情況記下來，回來組織大家一同學習，這幾年間她把北京、廣州、昆明等地跑了個遍。她本以為將繼續(xù)這樣漂泊下去，陪伴她近18年的“成渝故事”也要畫下句號。
但一切在今年出現(xiàn)了變化，6月20日，鄭渝高鐵開通，“八縱八橫”更加完善，成都至北京再添新通道，“從前只有老成渝線，現(xiàn)在有成遂渝、有成渝城際，原來去北京走西成，現(xiàn)在還可以走鄭渝，不僅成渝往返快，出川渝也有更多通道”殷竹君說到。
6月25日，殷竹君懷揣著熱愛再次走上成渝鐵路，G333次列車駛入重慶北站，她將繼續(xù)成渝鐵路上留下足跡，見證西南鐵路的高質量發(fā)展，跟隨中國鐵路建設不斷前行。
中國交通廣播：高雅
通訊員：周俊仰 付瑜
