美團(tuán)單車宣布
8月10日23時起漲價
事實上
【資料圖】
近年來共享單車平臺
陸續(xù)降低優(yōu)惠
騎行價格一路攀升
漲價
8月5日晚間，美團(tuán)單車宣布，由于硬件和運(yùn)維成本的增加，8月10日23時起，美團(tuán)單車騎行暢騎卡無折扣價將進(jìn)行如下調(diào)整：7天卡無折扣價調(diào)整為15元；30天卡無折扣價調(diào)整為35元；90天卡無折扣價調(diào)整為90元。據(jù)悉，這三檔騎行卡目前價格分別為10元、25元、60元。
記者發(fā)現(xiàn)
經(jīng)歷了各色共享單車“彩虹大戰(zhàn)”后
如今這一市場進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段
消費(fèi)者很難再看到當(dāng)初讓利的欣喜了
共享單車騎行價格6年漲2-3倍
早在去年3月，哈啰單車就因為在上海率先漲價?！肮蚕韱诬噧r格比公交車甚至打車還貴”曾引發(fā)廣泛討論。今年，許多共享單車平臺都調(diào)整了價格，提高至30分鐘1.5元、2元不等。
從共享單車的漲價史來看，2016年9月，摩拜和ofo相繼進(jìn)入市場時，共享單車最初價格為0.5元/半小時，如今公開信息顯示，目前中國共享單車的市場均價為30分鐘內(nèi)起步價1.5元，后續(xù)平均1元/10分鐘。從市場平均水平看，一小時收費(fèi)3.5-4元已成普遍現(xiàn)象，比6年前漲了2-3倍。
分析人士認(rèn)為
共享這種經(jīng)濟(jì)模式
在之前的燒錢“吸客”后
必然會以漲價回到盈利的商業(yè)軌道
互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師表示，和網(wǎng)約車、共享充電寶漲價邏輯類似，任何一個行業(yè)經(jīng)過了教育用戶階段后都會迎來一個理性的階段，這樣這個商業(yè)軌道才能盈利，任何一個新經(jīng)濟(jì)模式都要經(jīng)歷這樣一個過程，漲價也是一個合理手段。
除了行業(yè)競爭層面之外，共享單車漲價一定程度也來自于上游原材料漲價的壓力。自行車協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度自行車上游原材料價格同比上漲超10%，自行車、電動自行車行業(yè)正面臨生產(chǎn)成本上升較快等困難。而原材料上漲的壓力正在從自行車制造企業(yè)向下游傳導(dǎo)。
實際上，隨著教育用戶和“燒錢搶市場”階段的結(jié)束，“共享系品牌”漲價早已成為這兩年的熱門話題。以共享充電寶為例，大部分充電寶最初收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是1元1小時，后來一路漲價至4元1小時。另外，共享充電寶的24小時封頂價也從早先的20元上漲到了40元，一度被網(wǎng)友吐槽為“割韭菜”。
編輯：何白
校對：小阮
責(zé)編：蔚來
編審：吳軍
來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
你平時騎共享單車么？注意到漲價沒？↓
標(biāo)簽： 第一季度 這一市場 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 穩(wěn)定發(fā)展 數(shù)據(jù)顯示
