汽車?yán)走_(dá)是為汽車提供環(huán)境感知、規(guī)劃決策的智能傳感器，起到無人駕駛汽車“眼睛”的作用。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)加速演變，高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)性能不斷提升及廣泛應(yīng)用，汽車?yán)走_(dá)功不可沒。昨天，工信部發(fā)布了《汽車?yán)走_(dá)無線電管理暫行規(guī)定》，規(guī)定汽車?yán)走_(dá)使用頻段76-81GHz頻段。據(jù)了解，此次規(guī)定發(fā)布，是對汽車?yán)走_(dá)管理和技術(shù)的進(jìn)一步完善。汽車?yán)走_(dá)技術(shù)升級，研發(fā)和生產(chǎn)雷達(dá)的企業(yè)將會大大受益。目前，汽車?yán)走_(dá)增速將達(dá)到111%，預(yù)計在2026年市場規(guī)模將達(dá)到23億美元。
解讀一
什么是汽車?yán)走_(dá)?
為推動汽車智能化技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強汽車?yán)走_(dá)無線電管理，維護(hù)空中電波秩序，工信部發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)汽車?yán)走_(dá)無線電管理暫行規(guī)定的通知》(以下簡稱《通知》)。根據(jù)《規(guī)定》，所稱汽車?yán)走_(dá)，是指安裝在汽車上的一種毫米波雷達(dá)，作為機動車的一部分，在機動車出廠前已完成裝載及功能性、安全性測試，為機動車智能駕駛提供輔助手段的無線電定位業(yè)務(wù)移動電臺。
解讀二
汽車?yán)走_(dá)使用什么頻段?
據(jù)了解，無線電頻率是汽車?yán)走_(dá)工作高度依賴的關(guān)鍵資源，為規(guī)范和引導(dǎo)汽車?yán)走_(dá)無線電頻率使用，減少汽車?yán)走_(dá)與其他無線電業(yè)務(wù)或臺(站)之間的有害干擾，亟須完善相關(guān)管理規(guī)定。
一是自動駕駛技術(shù)快速發(fā)展，對汽車?yán)走_(dá)在分辨率、探測精度和可靠性等方面提出了更高要求，現(xiàn)有的24GHz和77GHz頻段的頻率規(guī)劃難以滿足汽車?yán)走_(dá)的技術(shù)發(fā)展需求，迫切需要為其規(guī)劃更大帶寬的使用頻率。
二是2015年世界無線電通信大會(WRC-15)作出相關(guān)決議，將76-81GHz頻段劃分為汽車?yán)走_(dá)全球協(xié)調(diào)一致的使用頻段。
三是2019年世界無線電通信大會(WRC-19)將24.25-27.5GHz頻段劃分為全球協(xié)調(diào)一致的5G毫米波使用頻率，世界部分國家已逐步引導(dǎo)汽車?yán)走_(dá)的使用頻段向更高的77GHz頻段遷移。
解讀三
汽車?yán)走_(dá)使用什么場景?
記者獲悉，汽車?yán)走_(dá)使用頻率(76-79GHz頻段)，主要使用場景包括自適應(yīng)巡航控制、防撞、盲點探測、變道輔助、泊車輔助、后方車輛示警、行人探測等。同時，該頻率除國家無線電管理機構(gòu)另有規(guī)定外，該頻段不能用于其他類型陸基雷達(dá)，也不能用于在航空器(含無人機、氣球、飛艇等)上裝載使用的雷達(dá)。
此外，明確了汽車?yán)走_(dá)無線電管理方式，即在76-79GHz頻段內(nèi)設(shè)置、使用汽車?yán)走_(dá)，無需申請取得無線電臺執(zhí)照，但生產(chǎn)、進(jìn)口在國內(nèi)銷售、使用的汽車?yán)走_(dá)設(shè)備應(yīng)當(dāng)向國家無線電管理機構(gòu)申請無線電發(fā)射設(shè)備型號核準(zhǔn)。最后，明確了汽車?yán)走_(dá)使用和干擾協(xié)調(diào)要求，即不得對同頻段或相鄰頻段內(nèi)依法開展的固定、移動、衛(wèi)星固定、業(yè)余、射電天文等無線電業(yè)務(wù)或無線電臺(站)產(chǎn)生有害干擾。
新聞縱深
中國激光雷達(dá)公司發(fā)展迅速
此前，半導(dǎo)體咨詢公司Yole發(fā)布了《汽車和工業(yè)應(yīng)用的激光雷達(dá)》報告。報告顯示，高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)將在2026年成為激光雷達(dá)最大的細(xì)分市場，占比41%。中國激光雷達(dá)公司發(fā)展迅速，速騰聚創(chuàng)、大疆、華為、禾賽等都榜上有名。
據(jù)Yole預(yù)測，在2020-2026年，激光雷達(dá)(LiDAR)的年復(fù)合增長率將達(dá)到21%，在2026年達(dá)到57億美元規(guī)模。在所有細(xì)分市場里，智慧城市增速最快，為35%;自動駕駛出租車和巴士增速為33%;智能物流為23%。值得關(guān)注的是，汽車?yán)走_(dá)增速將達(dá)到111%，在2026年市場達(dá)到23億美元。在全球份額上，法國公司Valeo占比28%，已經(jīng)在奧迪、奔馳等車型上量產(chǎn);速騰聚創(chuàng)以10%居第二，將在廣汽埃安、上汽智己的車型上使用;此后是大疆旗下Livox和其他5家公司，分別占7%;華為、禾賽和部分其他公司分別占3%。
據(jù)億歐汽車的數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國車載超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)的市場規(guī)模分別為80億元、180億元和5億元，分別占比29.63%、66.67%和1.85%。去年，我國汽車?yán)走_(dá)市場規(guī)模達(dá)到270億元。今年，我國汽車?yán)走_(dá)市場規(guī)模將超過去年。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2522.5萬輛和2531.1萬輛。2021年有望實現(xiàn)汽車銷量超過2600萬輛，同比增長4%。隨著汽車銷售量的不斷增長，汽車?yán)走_(dá)市場的規(guī)模也將持續(xù)增長。
汽車?yán)走_(dá)不同品質(zhì)，價位上有很大差異，目前，激光雷達(dá)主要分三類：機械式、半固態(tài)式和固態(tài)式。其中，車載半固態(tài)和固態(tài)式激光雷達(dá)價格基本在1000美元以內(nèi)，而部分高端機械式激光雷達(dá)價格在2018年達(dá)8萬美元。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍曾表示，華為計劃將激光雷達(dá)的成本降至200美元，甚至有望降到100美元。可見，隨著未來激光雷達(dá)的快速放量、企業(yè)競爭不斷加劇，中短期內(nèi)其價格將呈下降趨勢。(重慶商報-上游新聞記者 鄭三波)
