云南大象自行搬家受到了全世界關注，而汽車界的“巨象”也在應時而變。上汽集團副總裁、總工程師祖似杰用生物界的現象類比企業(yè)的業(yè)態(tài)轉型，近年來，上汽的技術攻關就在為今后的華麗轉身埋下伏筆。
新一代動力電池系統(tǒng)、對智能汽車“大腦和靈魂”的自主掌控、L4級Robotaxi、洋山港智能重卡……今年，更多上汽自主研發(fā)的應用將來到我們身邊。
Robo ta x i全面優(yōu)化自動駕駛性能及座艙用戶體驗
系統(tǒng)能夠完成駕駛任務，國內首個車企L4自動駕駛運營平臺有怎樣的體驗?去年12月，享道出行的自動駕駛出行服務“享道Robotaxi”率先在上海嘉定啟動運營，首批有60輛運營車輛，開放33個打車點位。
一鍵操作即可智能交互，是Robotaxi體驗的一大亮點。記者在車廂內看到，前排和后排均有兩塊互動觸摸屏幕，上車后通過識別認證即可快速匹配訂單，開啟L4自動駕駛之旅。行程中，乘客可在大屏上實時觀看高精地圖顯示的自動駕駛行程動態(tài)，周邊的車輛、行人、紅綠燈等一目了然，車輛駕駛時會通過感知系統(tǒng)自動識別周邊是否有障礙物，從而做出起步、變道、轉彎、剎車等一系列智能操作。
除了通過自動駕駛技術將用戶從A點送到B點之外，Robotaxi還提供更多交互功能，通過喚醒詞“你好，小可”，乘客在喚醒語音系統(tǒng)后，可以完成例如調節(jié)空調、開閉車窗、播放音樂和視頻等操作。
上汽集團人工智能實驗室奮戰(zhàn)在車輛測試的第一線，解決智駕軟硬件系統(tǒng)出現的各種問題。一些復雜問題的解決，或軟件的發(fā)版需要遠程協(xié)助，位于總部的遠程研發(fā)同事會根據云端的問題數據做針對性分析與開發(fā)。
技術革新方面，今年上半年，Robotaxi將完成智駕及座艙系統(tǒng)由1.0方案至2.0方案的提升，全面優(yōu)化自動駕駛性能以及座艙用戶體驗。“壓縮物料供貨時間、設計方案優(yōu)化、標定問題解決等都是以小時為單位去摳。供應商供貨有困難的，項目團隊工程中心會派人常駐供應商處，一起來解決問題。”上汽人工智能實驗室相關負責人表示，在智能駕駛領域，安全一直是Robotaxi產品研發(fā)的起點和運營服務的重心，要時刻確保整車制造、自動駕駛、運營服務、網絡數據“四重安全”。
“十四五”形成萬輛級燃料電池整車產銷規(guī)模
如今，位于嘉定的享道Robotaxi體驗中心已開業(yè)。用戶可通過“享道出行”App一鍵呼叫，相比其他自動駕駛體驗項目，減少了預約、認證等環(huán)節(jié)。根據規(guī)劃，今年內，Robotaxi車隊規(guī)模將增至200臺，上海區(qū)域運營點位從33個提升至98個，最終將達到160個。
“通過上海、蘇州等地的開城運營，不斷積累場景數據和運營經驗，持續(xù)提升接管里程水平，實現一流的無人駕駛出行體驗，反哺上汽高級輔助駕駛技術方案。”上汽Robotaxi項目相關負責人透露，到2025年，上汽將組建商業(yè)化Robotaxi車隊，攜手更多生態(tài)伙伴一起推進城市智慧出行建設，加速L4自動駕駛在城市出行領域的落地，在實現可持續(xù)盈利商業(yè)模式的同時，讓更多人感受智慧出行帶來的科技力量與人性關懷。
在新能源領域，上汽攜手內蒙古鄂爾多斯市打造全球首個萬輛級燃料電池汽車(重卡)產業(yè)化應用項目，首批紅巖燃料電池重卡已投入運營。
如何讓新能源汽車動力電池與管理系統(tǒng)、燃料電池、驅動電機與電力電子等關鍵零部件，以及燃料電池的電堆和氫氣儲藏等技術與國際接軌?九三學社上海市委在今年上海兩會上提出《關于加快推動本市新能源和智能網聯汽車產業(yè)高質量發(fā)展》的提案，建議推進核心技術國產替代、推動產業(yè)鏈供應鏈協(xié)同管理，加快本市燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展，推進商乘并舉的燃料電池汽車推廣路徑，擴大多場景商業(yè)化應用。
根據上汽發(fā)布的中國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”，“十四五”期間，將推出至少10款燃料電池整車產品，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規(guī)模。
軟件技術將與汽車產品實現深度融合
未來，汽車還將怎樣提升“軟實力”?去年，上汽零束SOA平臺開發(fā)者大會成為全球首個汽車SOA開發(fā)者大會，在百度、阿里、騰訊、京東、華為、OPPO、Momenta、地平線、科大訊飛、東軟、商湯等生態(tài)伙伴的鼎力支持下，500名各界“開發(fā)者”濟濟一堂，給軟件技術與汽車產品帶來深度融合。
如果把智能汽車比喻成一座“金礦”，那么，用戶、極客、汽車廠商、供應商、其他第三方開發(fā)者，都將在開發(fā)者平臺上擁有“專屬挖礦機器”，能夠DIY自己的數字化應用。目前，上汽零束已為開發(fā)者開放了680項車端服務、980項云端服務、260項數據服務，零束SOA平臺開發(fā)者已突破4000人，覆蓋車設車控、智能駕駛、信息娛 樂、智 能 網聯、數據訓練等20余個領域。在此基礎上，上汽零束和首批萬名開發(fā)者一起，攜手打造了數十個智能汽車專屬應用場景，幾百個用戶“千人千面”模式，以及部分典型的汽車智能化應用。
培育壯大發(fā)展新動能的另一大抓手在于智能終端。上海的智能網聯汽車、智能服務機器人等具有高集成性、強牽引力的“大終端”“新終端”被寄予厚望，上汽瞄準智能化、數字化、電動化行業(yè)發(fā)展趨勢，“十四五”期間計劃在相關創(chuàng)新領域投入3000億元，加快向用戶型高科技企業(yè)全面轉型。目前，上汽已培育形成捷氫科技、智己汽車、飛凡汽車、友道智途、零束軟件、賽可智能(人工智能實驗室)等20家“科創(chuàng)小巨人”，通過科技創(chuàng)新賦能產業(yè)轉型升級，并將積極借助資本市場，推進創(chuàng)新成果的產業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。
