4月3日晚，科力遠(600478)(600478.SH)披露2022年年報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入37.86億元，同比增長23.78%；實現(xiàn)歸母凈利潤1.79億元，同比增長323.51%。但是，該公司Q4單季度實現(xiàn)歸母凈利潤996.97萬元，環(huán)比下降90.47%。
(資料圖片)
圖片來源：科力遠2022年年報
值得注意的是，1月31日科力遠曾發(fā)布業(yè)績預告，預計2022年實現(xiàn)歸母凈利潤1.9億元-2.3億元，同比增350.43%-445.26%，而此次年報披露的業(yè)績并不及預期。
此外，科力遠還稱，考慮到目前實際經(jīng)營情況、在建項目自有資金需求等因素，2022年度擬不進行利潤分配，也不以資本公積轉(zhuǎn)增股本。
4月4日，在披露年報的第二天，科力遠股價開盤跳水，截至收盤，以下跌6.63%報收8.03元，市值約為133億元。
4月4日，時代周報記者就業(yè)績變動等相關(guān)問題向科力遠媒體負責人梁有勇發(fā)送采訪提綱，截至發(fā)稿，對方尚未就上述問題予以回復。
業(yè)績大漲，股價暴跌
公開資料顯示，科力遠于2003年在上交所掛牌上市，公司是鎳氫電池領(lǐng)域的龍頭，也是豐田HEV動力電池在華唯一供應(yīng)商。2022年，科力遠通過合資合作加快布局鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)“鎳氫+鋰電”的雙輪驅(qū)動。
鎳氫電池是一種相對較新的可充電電池，它有較好的循環(huán)壽命和更高的能量密度，相對更環(huán)保，下游廣泛應(yīng)用于混合動力汽車、消費電子、軌道交通、儲能等領(lǐng)域。
2022年，科力遠切入鋰電產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)“鎳氫+鋰電”的雙賽道布局，業(yè)績大增。
報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入37.86億元，同比增長23.78%；實現(xiàn)歸母凈利潤1.79億元，同比增長323.51%，其中鎳產(chǎn)品實現(xiàn)營收5.96億元，同比增加9.70%；動力電池及極片實現(xiàn)營收14.42億元，同比增加22.85%；鋰電材料業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收2.26億元，毛利率達51.05%。
科力遠于公告中表示，去年業(yè)績大增主要受主營業(yè)務(wù)業(yè)績增長、非經(jīng)營性損益及上年比較基數(shù)較小三方面的因素影響，同時，鋰電材料業(yè)務(wù)按期實現(xiàn)投產(chǎn)，增加了收益。
然而，如此優(yōu)秀的業(yè)績也沒能阻止第二天科力遠股價的暴跌。
4月4日，科力遠開盤跳水，截止收盤，跌至8.03元/股，這是自2022年10月21日以來出現(xiàn)過的最低股價。
圖片來源：choice數(shù)據(jù)
股價折射出的是市場對科力遠未來業(yè)績的預期，這樣的股價及預期對于剛剛大范圍“押寶”鋰電產(chǎn)業(yè)不久的科力遠來說，并非是好兆頭。
“押寶”鋰電產(chǎn)業(yè)
2022年，受益于新能源汽車的快速發(fā)展及全年高位鋰價，不少鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)吃到巨大紅利，并決心向產(chǎn)業(yè)鏈上游的原材料進軍，以達到降本增效的目的。科力遠顯然也位居其列。
據(jù)Choice數(shù)據(jù)，2022年初，國內(nèi)電池級碳酸鋰的價格在30萬元/噸，之后便震蕩上行，至2022年11月，更是創(chuàng)下歷史新高，達到了59.5萬元/噸，雖然之后開啟下行通道，但至年末仍處于高位。
也就是在這樣的背景下，科力遠決心大力布局鋰電產(chǎn)業(yè)。2022年6月，科力遠與宜春當?shù)睾炗喠撕献鲄f(xié)議，欲投資建設(shè)3萬噸電池級碳酸鋰材料項目、6萬噸高功率磷酸鐵鋰正極材料項目和3GWh數(shù)字化芯材項目。
上游礦產(chǎn)方面，2022年11月，科力遠控股孫公司金豐鋰業(yè)認購鼎盛新材持有的東聯(lián)公司70%的股權(quán)，獲得了東聯(lián)公司旗下同安瓷礦、鵝頸瓷礦、第一瓷礦、黨田瓷礦四個鋰礦的開采權(quán)。此外，金豐鋰業(yè)已購買鼎盛新材持有的金屬鋰鹵水相關(guān)資產(chǎn)，進一步布局碳酸鋰業(yè)務(wù)。
科力遠表示，控股孫公司金豐鋰業(yè)采取邊生產(chǎn)邊擴產(chǎn)的模式，目標在2023年6月底實現(xiàn)1萬噸碳酸鋰投產(chǎn)，2023年12月底實現(xiàn)增加2萬噸碳酸鋰產(chǎn)能投產(chǎn)，即預計至2023年底，金豐鋰業(yè)擁有3萬噸碳酸鋰產(chǎn)能投產(chǎn)。
科力遠如此力度布局鋰電，若放置兩年前，定能為接下來的業(yè)績增長打下堅實基礎(chǔ)，然而隨著高位鋰價的回歸，現(xiàn)如今其投入產(chǎn)出不見得能成正比。
上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，4月4日國內(nèi)電池級碳酸鋰的價格為22.4萬元/噸，較前一天下跌0.85萬元，較年初累計下跌約57%，較2022年11月的歷史最高報價下跌約62%。
多家上市公司表示，碳酸鋰價格并未觸底，還有下降空間。4月2日，在中國電動汽車百人會論壇(2023)上，孚能科技董事長王瑀表示，“碳酸鋰實際成本在3萬元/噸左右，預計價格還會進一步下降，未來下探到每噸10萬元以下也不是不可能。”
如此形勢下，科力遠“押寶”鋰電上游及擴產(chǎn)計劃是否有利于其2023年的業(yè)績增長？
4月4日，隆眾資訊于亞楠告訴記者，鋰礦開采是一個長期項目，收益短期達不到高增長，如果碳酸鋰價格持續(xù)走跌，雖產(chǎn)能擴大(鋰礦產(chǎn)能爬坡周期較長)，整體業(yè)績可能有下降風險，屆時也將面臨收益不及預期的風險。
吉利科技大幅減持
從十大流通股股東明細來看，吉利科技集團有限公司(以下簡稱：吉利科技)去年四季度大幅減持了科力遠，較三季度共減持933.68萬股。
圖片來源：choice數(shù)據(jù)
據(jù)悉，吉利科技主要從事、聚焦于汽車生態(tài)領(lǐng)域的新能源、新技術(shù)、新模式的產(chǎn)業(yè)投資，目前持有科力遠10.52%的股份，是科力遠的第二大股東。
吉利科技此次減持意味著將減少其在科力遠的所有權(quán)和控制權(quán)。一些人認為這表明吉利科技正在尋找新的投資機會，對于科力遠的業(yè)績前景謹慎看好，或者吉利科技正面臨一些財務(wù)壓力。
無論原因如何，對于投資者來說，吉利科技減持科力遠，可能會影響其對該公司未來發(fā)展的看法和投資決策。
4月6日上午，科力遠繼續(xù)下跌，午盤收市時以下跌1.12%報收7.94元。
標簽：
