【資料圖】
當下國內汽車市場，燃油車、混動車、純電車并立，堪稱“三足鼎立”，各方造車勢力相互糾纏，局勢錯綜復雜。進入2023年，先有特斯拉率先降價，比亞迪跟進，后有雪鐵龍“掀桌子”帶動諸多品牌開啟降價促銷，市場一陣喧鬧。
但是，從乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據來看，3月乘用車市場零售達到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%；1-3月乘用車累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。從一升一降來看，降價潮對于終端銷量的拉動效應并不顯著。
標簽：
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當下國內汽車市場，燃油車、混動車、純電車并立，堪稱“三足鼎立”，各方造車勢力相互糾纏，局勢錯綜復雜。進入2023年，先有特斯拉率先降價，比亞迪跟進，后有雪鐵龍“掀桌子”帶動諸多品牌開啟降價促銷，市場一陣喧鬧。
但是，從乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據來看，3月乘用車市場零售達到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%；1-3月乘用車累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。從一升一降來看，降價潮對于終端銷量的拉動效應并不顯著。
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