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中國汽車品牌在燃油車市場這個“紅海市場”內(nèi)卷也就罷了，畢竟，燃油車領(lǐng)域高端有奔馳、寶馬、奧迪，中低端有大眾、豐田、本田、現(xiàn)代......，國產(chǎn)品牌不得不內(nèi)卷，然而，現(xiàn)在的國產(chǎn)汽車品牌在新能源市場也開啟內(nèi)卷了！
先是奇瑞小螞蟻將新能源汽車產(chǎn)品的價格拉到五六萬，然后是五菱宏光MINI不講道理的賣到3萬多，不過，對于那些技術(shù)儲備不是很足的品牌來說，內(nèi)卷確實是不得已之下的選擇，而且五菱宏光mini確實喝到了內(nèi)卷的“頭湯”，月銷量一度達到了6萬多臺。這個銷量成績也讓其他車企看到了10萬以下新能源汽車市場的潛力，基于此，比亞迪這個龐然大物也付諸行動，推出了7.38萬-8.98萬的海鷗(圖片|配置|詢價)。
說起比亞迪，大家最先想起的或許就是高大上的仰望，亦或是海豹、漢等旗艦車型，海鷗相對于這些產(chǎn)品來說確實不值一提。然而，基于e平臺3.0技術(shù)打造的海鷗在技術(shù)水平上并不算差，同樣是用的刀片電池，動能回收技術(shù)也是比亞迪的看家本領(lǐng)。只不過，海鷗主打的就是家庭的第二款車，核心賣點就是價格親民的城市通勤、代步小車，因此續(xù)航?jīng)]有做得那么長，空間也不是很大。
即便如此，比亞迪海鷗的續(xù)航里程也是同級別最強，其刀片電池運用了低溫加熱、液態(tài)冷卻等溫度控制技術(shù)，容量分別為30.8kWh和38.88kWh，續(xù)航里程分別為305和405km。而在動力部分，海鷗搭載了一臺代號為TZ180XSH的永磁同步電動機，其綜合功率為75馬力，總扭矩為135牛米，雖然不是很強，但是家用也綽綽有余。
關(guān)鍵是顏值，海鷗的外觀設(shè)計是這款車的一大賣點，它的整體造型可以說是棱角分明，尤其是車頭的飽滿大氣很有張力和層次感，多邊形的LED大燈搭配下方大尺寸的黑色進氣口，無論是整體的布局還是細節(jié)上的處理，都很有設(shè)計感。側(cè)面和尾部造型非常的小巧玲瓏，而且麻雀雖小五臟俱全，五車門的設(shè)計、隱藏式門把手、花瓣式鋁合金輪轂加上貫穿式尾燈，開出去還是很有辨識度。
雖然是一款小型代步車，但是內(nèi)飾設(shè)計方面并沒有應(yīng)付，具有淺海藍、深海藍、粉色三種顏色可供選擇，對稱式的中控布局加上懸浮式多媒體屏幕和液晶儀表盤，而且多媒體屏幕的尺寸達到了10.1英寸，像是倒車影像、定速巡航、語音識別、OTA升級等該有的配置也均有配備。
空間尺寸部分，海鷗的車身長寬高分別為3780mm、1715mm、1540mm，軸距長度為2500mm，空間確實談不上寬敞，但是日常家用代步足夠了?？傮w來說，海鷗的綜合實力還是挺強的，15000的訂單也從側(cè)面證明了它的實力，對于家用而言是不錯的選擇。
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