方建飛 攝
備受關(guān)注的莫干山路提升改造(石祥路-繞城北線104國(guó)道收費(fèi)站)工程又傳來好消息!記者了解到，在剛剛過去的這個(gè)周末，該工程主線高架正式貫通，預(yù)計(jì)將在5月底整體完工，基本具備通車條件。
莫干山路提升改造(石祥路-繞城北線104國(guó)道收費(fèi)站)工程南起留祥路與莫干山路“T”型互通，北至繞城北線104國(guó)道收費(fèi)站，全長(zhǎng)約5.5公里，標(biāo)準(zhǔn)段寬47m。其中，拱墅段長(zhǎng)約2公里，余杭段長(zhǎng)約3.5公里。
工程采用“高架快速路+地面主干路”形式，高架橋?yàn)殡p向6車道城市快速路，全線設(shè)置四對(duì)半平行匝道，地面道路為雙向6車道城市主干道。
“現(xiàn)在工人們正在進(jìn)行濕接縫、橫梁、防撞墻、橋面鋪裝施工。”中鐵大橋局莫干山路項(xiàng)目部技術(shù)總工王長(zhǎng)銀介紹，四幅地面橋梁拼寬橋、兩座人行天橋下部結(jié)構(gòu)已完成，雨污水管線完成約54%，結(jié)合管線施工同步開展路基、基層等道路結(jié)構(gòu)施工。
作為杭州市城市快速路網(wǎng)“兩環(huán)八橫五縱八連”總體規(guī)劃(2021-2035年)中的重要“一連”，莫干山路提升改造工程聯(lián)絡(luò)留石快速路與繞城、中環(huán)，聯(lián)通拱墅區(qū)、良渚新城，對(duì)構(gòu)建城北區(qū)域快速路網(wǎng)體系、提升大城北區(qū)塊交通服務(wù)水平具有重要作用。
“以往從拱墅區(qū)到良渚要一個(gè)小時(shí)，該工程通車后將節(jié)省半個(gè)小時(shí)左右，同時(shí)也能緩解莫干山路的地面通行壓力。”杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心公用項(xiàng)目建設(shè)處處長(zhǎng)陳潤(rùn)軍說。
另外，伴隨著該項(xiàng)目地面道路及其帶動(dòng)的一批相交城市道路(祥園路、新文路、金昌路、良運(yùn)街、棕櫚路等)的提升，將進(jìn)一步增強(qiáng)主次干道路網(wǎng)的交通服務(wù)功能。
記者獲悉，該工程還是杭州市政項(xiàng)目中首個(gè)大規(guī)模采用全預(yù)制裝配式技術(shù)的橋梁工程。
“我們將高架橋的墩柱、蓋梁、箱梁等主要構(gòu)件在后場(chǎng)工廠預(yù)制好后，再運(yùn)輸?shù)巾?xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝拼接，就像搭積木一樣。這樣一來，就大大減少了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。”陳潤(rùn)軍表示，因?yàn)椴捎昧诉@種裝配式工藝，工程的整體施工時(shí)間縮短了約6個(gè)月，同時(shí)，將施工對(duì)既有道路和市民出行的影響降到了最低，也減少了對(duì)周邊環(huán)境的揚(yáng)塵污染和噪聲影響。
隨著杭州亞運(yùn)會(huì)的腳步不斷臨近，各條“迎亞運(yùn)”道路建設(shè)項(xiàng)目都進(jìn)入沖刺階段，建國(guó)路提升改造(慶春路-解放路)也即將在本月底亮相。
建國(guó)路(慶春路-解放路)整治段全長(zhǎng)850米，雙向6車道城市主干路，標(biāo)準(zhǔn)段路幅寬度38米，設(shè)計(jì)車速50千米/時(shí)，沿線布設(shè)了地鐵5號(hào)線萬安橋站。
上城區(qū)住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，地鐵重建道路涉及地鐵施工、管線遷改等，為減少通行壓力，并確保施工進(jìn)度和質(zhì)量，按橫斷面、豎剖面‘分段、分塊’的交叉施工方式，及時(shí)調(diào)整交改方案，充分利用地鐵、管線施工的間隙穿插施工，大大節(jié)省了施工工期。
目前，建國(guó)路(慶春路-解放路)已完成面層細(xì)瀝青攤鋪施工，綠化、人行道鋪裝等工序也將在3月底前完成。(通訊員 杭建宣 記者 嚴(yán)佳煒 )
