8月10日，寧波一小鵬汽車在高架行駛過程中與前方正在檢查車輛故障的人員及故障車輛發(fā)生碰撞，發(fā)生人員傷亡。事發(fā)后，疑似車主的聊天記錄被在網(wǎng)絡上傳播，稱其當時開著LCC輔助駕駛(版本2.5)，不過車主同時稱自己當時“分神”了。
網(wǎng)傳行車記錄儀拍攝到的畫面顯示，在寧波某高架橋路段，一輛拋錨的故障車停在最左側(cè)車道，車主疑似正在后備廂前處理故障。隨后，一輛小鵬P7汽車直接向故障車駛?cè)?，似乎沒有減速痕跡，結(jié)果引發(fā)了嚴重的交通事故。視頻顯示，站在車尾的人被拋向高空，并重重摔落。
網(wǎng)傳小鵬車主聊天記錄顯示，當時車輛自適應巡航速度定在80km/h，車輛在撞擊前未發(fā)生任何警告，車主稱正巧當時自己分神，“我撞了后意識到來不及了”。
多方回應
小鵬汽車：將全力配合相關部門進行事故調(diào)查
目前交警部門已經(jīng)立案處理，門店已第一時間前往現(xiàn)場協(xié)助處理。
對此，負責該路段的奉化交警大隊事故處理中隊一工作人員表示，目前該事故正進行初步調(diào)查。該名工作人員表示，“發(fā)生事故后，我們就把他(肇事車主)傳喚過來做筆錄了。”至于事故是否為網(wǎng)傳的LCC輔助駕駛功能造成，其說暫時不能確認。
小鵬汽車方面表示：“經(jīng)核實，8月10日下午，寧波一車主駕駛車輛與前方檢查車輛故障人員發(fā)生碰撞，發(fā)生人員傷亡。我們?yōu)楸敬问鹿手胁恍译x世的遇難者感到悲痛和惋惜。目前交警部門已經(jīng)立案處理，門店已第一時間前往現(xiàn)場協(xié)助處理。我們將全力配合相關部門進行事故調(diào)查，持續(xù)跟進后續(xù)結(jié)果，并協(xié)助客戶處理后續(xù)相關事宜。”
網(wǎng)友聲音
不要拿開了輔助駕駛撇清責任
@小當仔-：車主不要拿開了輔助駕駛撇清責任，那以后只要買了帶輔助駕駛的車撞人都沒責任了?
@2359hours：誰開車誰賠償、負責，剩下那些什么車輛的問題，車主自己去找車企，這樣劃分責任是最好的。
@Bcy22：拋錨車主是不是警告牌也放得太近了?
@法不溯：家用小轎車的折疊式三腳架不要放后備廂!就放車內(nèi)，發(fā)生事故后需要下車放置三腳架的先在車上準備好，再觀察后方來車確認安全后下車靠內(nèi)側(cè)護欄走，沿途隨時注意來車，太多事故發(fā)生在撅著屁股從后備廂找三腳架的時候了。
人能夠做的事情，就別交給機器
@木辛瞳：輔助駕駛出了好多次事故了，有些車主真的不要信任輔助駕駛，方向盤要時刻掌握在自己手里。
@大臍二橙：一次血淋淋的事故擺在眼前，終于讓大家的廣告文案從“自動駕駛”改成了“輔助駕駛”，可惜這個代價太大了。
@山頂上的麋鹿：目前大部分所謂的“自動駕駛”，就是用毫米波雷達+攝像頭來感知路況，但這種組合識別靜態(tài)物體會有一點問題?，F(xiàn)在標準做法還是——目視前方，手握方向盤，把腳放在剎車上。人能夠做的事情，就別交給機器，特別是剎車。
@是你晨兒哥：看了幾遍視頻，每看一遍心中都會膽戰(zhàn)心驚，畢竟事發(fā)太突然了，一個鮮活的生命突然就沒了。從視頻中能看得出來，事故車輛的車主有擺放警示牌，只是距離太近了，目測不到2米，后車絲毫沒有減速徑直就撞了上去，導致慘劇的發(fā)生。
這起事故大概就是因為肇事車主開啟了LCC(車道居中輔助)功能以后，就過分相信該功能，結(jié)果小鵬汽車的LCC沒有識別到前方的事故車輛，從而導致事故的發(fā)生。
毫無疑問，車道居中輔助會給司機帶來智能駕駛的舒適體驗，但這項技術本質(zhì)上還是輔助駕駛，并不是真正意義上的自動駕駛，駕駛員應該合理使用，而不是過分依賴LCC，否則就會帶來不可預知的安全風險。
(據(jù)南京日報、央廣網(wǎng)、澎湃新聞等)
