2023年是我國經歷三年疫情后經濟快速復蘇的第一年，汽車市場也處在急劇變化中。
年初以來的新能源車降價，加之3月以來的促銷潮對終端市場產生的影響，我國整體車市在今年第一季度表現(xiàn)相對疲軟。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~3月，國內汽車累計銷售607.6萬輛，同比下降6.7%。
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但市場需求的波動并未減緩汽車加速向以“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為趨勢的“新四化”的轉型速度。今年第一季度，國內新能源汽車在同期高基數(shù)基礎上繼續(xù)保持較快增長，市場占有率達到26.1%，較去年全年25.6%的市場占有率提高了0.5個百分點。與此同時，輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙等技術的應用發(fā)展也邁入全新階段。
在新技術浪潮下，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023上海車展也如約而至。各大車企、科技企業(yè)、供應鏈頭部企業(yè)紛紛攜旗下新產品、新技術、新戰(zhàn)略等集中亮相和發(fā)布，向外界展現(xiàn)出汽車行業(yè)的澎湃變革和產業(yè)新機遇，深度探尋汽車產業(yè)低碳轉型的實施路徑。
隨著以技術驅動為核心的產業(yè)重塑和以“新生代”為代表的消費趨勢嬗變，汽車作為消費品的內延和外延正發(fā)生著巨大而深刻的變化，汽車已經從單純的運輸工具變成了新型智能終端、智能移動空間，新的出行方式也在催生著新的商業(yè)模式出現(xiàn)。
對美好科技生活的向往，不僅讓用戶更為重視出行體驗，同時也對出行行業(yè)提出了更高要求。出行行業(yè)亟待轉型，需從模式、打法、戰(zhàn)略、架構處下手，而在“體驗為王”的時代背景下，乘客、司機、安全、運營等相關痛點也要解決，這無疑為行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)。
在5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)等新技術的推動下，新出行市場將有哪些新的變化出現(xiàn)？這些變化又會帶來哪些新的商業(yè)模式推動行業(yè)發(fā)展？在“雙碳”風口下，我國又該如何推動綠色出行發(fā)展？低碳出行又將為出行企業(yè)帶來哪些新的商機與挑戰(zhàn)？
針對目前新出行行業(yè)的熱點話題，《每日經濟新聞》將于2023年4月27日（周四）下午在北京舉辦一場以“技術變革下的新出行浪潮”為主題的“2023美好出行沙龍”活動。
在此次沙龍上，《每日經濟新聞》將聯(lián)合北方工業(yè)大學及共享出行藍皮書編委會共同發(fā)布《共享經濟藍皮書——中國共享出行發(fā)展報告（2022~2023）》和《2023城市交通出行報告》，深度解析當代人群的出行需求，理解和展望國民出行習慣偏好和未來趨勢方向，為推進更智慧的城市交通出行解決方案建言獻策。
巨變已至，你準備好了嗎？4月27日下午兩點，相約北京，讓我們一起共話出行新未來。
（文章來源：每日經濟新聞）
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