編者按：
俗話說，“七十二行，行行出狀元?！?/p>
(相關(guān)資料圖)
近年來，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)持續(xù)不斷優(yōu)化，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮，新職業(yè)、新工種也隨之涌現(xiàn)，職業(yè)早已不止“七十二行”的概念。
人力資源和社會保障部于去年6月向社會公示18個新職業(yè)，具體包含機器人工程技術(shù)人員、數(shù)據(jù)安全工程技術(shù)人員、數(shù)字化解決方案設(shè)計師、家庭教育指導(dǎo)師、民宿管家等等。這些，也成了大家眼中的“七十三行”。
今年“五一”勞動節(jié)，上游新聞欄目《七十三行》也“上新”了，將為你揭秘這些走在時代潮頭的新職業(yè)背后的故事，致敬勞動者！
職業(yè)名片>>
職業(yè)名稱：機器人工程技術(shù)人員
職業(yè)定義：從事機器人結(jié)構(gòu)、控制、感知技術(shù)和集成機器人系統(tǒng)及產(chǎn)品研究、設(shè)計的工程技術(shù)人員。
機械臂伸縮旋轉(zhuǎn)，AVG小車地上有序行駛，1000多臺機器人有序協(xié)作，激光焊接高速運轉(zhuǎn)。在這里，沖壓完成一套汽車部件僅需5秒鐘。走進投用不久的賽力斯智慧工廠，儼然一座機器人的王國。機器人一系列行云流水的精準操作背后，機器人工程技術(shù)人員宛如“啄木鳥”，對機器人程序優(yōu)化、保養(yǎng)維修、場景應(yīng)用、應(yīng)急預(yù)案，“十八般武藝”樣樣精通。重慶賽力斯汽車有限公司設(shè)備動力部副部長張平就是其中的行家。
優(yōu)化程序產(chǎn)能“爬坡”省下逾100萬元
日前，被譽為中國汽車界“奧斯卡”的2023第十屆軒轅獎，公布“年度十佳汽車”，賽力斯問界M7榜上有名。
賽力斯智慧工廠就是這款車的生產(chǎn)基地之一。該工廠作為按照“中國制造2025”標準建設(shè)、擁有智能協(xié)同系統(tǒng)“數(shù)字大腦”的智慧工廠，包含整車制造四大工藝及部分零部件生產(chǎn)區(qū)域，擁有智能化、數(shù)字化、柔性化特征，可用于生產(chǎn)中高端智能網(wǎng)聯(lián)汽車。例如，在焊裝車間，機器人看似粗獷有力的“手臂”實則能“繡花”。得益于先進的激光遠程飛行焊技術(shù)，在不接觸零件的條件下，飛行焊通過增加激光能量和調(diào)節(jié)裝配間隙，實現(xiàn)快速焊接，最薄處可達0.08mm。
去年10月，剛剛?cè)肼氋惲λ沟膹埰骄徒拥缴先魏蟮牡谝粋€任務(wù)，解決機器人節(jié)拍不夠的問題?！捌囍圃熘械淖詣踊c生產(chǎn)節(jié)拍息息相關(guān)，直接影響著生產(chǎn)效率?！睆埰椒Q，當時，他所在的賽力斯智慧工廠才剛投產(chǎn)不久，尚處于產(chǎn)能爬坡階段，一些機器人動作還沒調(diào)試到最優(yōu)狀態(tài)，焊裝車間的機器人點焊節(jié)拍應(yīng)達到85s/件，但實際節(jié)拍達到120s/件，如果不能將機器人節(jié)拍提高，意味著要額外增加排產(chǎn)，這將導(dǎo)致產(chǎn)生大量的人工成本、水電氣等能耗成本等。
最終，我們通過優(yōu)化程序，優(yōu)化交互信號，提高機器人有效工作時間，從而提高了點焊節(jié)拍，保障了訂單需求按時交付。
“單單這一項就為公司節(jié)省了逾百萬元?！睆埰秸f。
張平最拿手的技藝，就是對機器人激光自動焊接技術(shù)的應(yīng)用，曾參與了許多機器人激光焊接應(yīng)用項目及重大難題技術(shù)攻關(guān)。
機器人“遍布”生產(chǎn)線全場景
張平說，自己最早是2005年開始接觸機器人，彼時在工廠里面的技術(shù)人員主要從事機械工程師、電氣工程師崗位，缺少專業(yè)的機器人工程師人員。合資企業(yè)也僅有10多臺機器人，行業(yè)管這叫半自動化生產(chǎn)，根本稱不上智能制造。到2011年-2015年，機器人才開始大量涌入，甚至一個車間就有六七百臺，同時容納德國、美國、日本的智能生產(chǎn)線。如今，機器人的應(yīng)用場景已由最初的搬運，點焊、涂膠、噴漆等拓展到現(xiàn)在的車身間隙檢測、視覺引導(dǎo)、零件自動安裝。人工最多的總裝車間座椅安裝、螺絲擰緊等，也都可以機器人上陣。
現(xiàn)在汽車主機廠生產(chǎn)車間，從最初的人工為主，越來越多地被機器人所“替代”，自動化程度越來越高?！皺C器人是個繁雜的系統(tǒng)工程，單單看說明書，僅其中一個元件或系統(tǒng)的說明書，打印出來都是厚厚的一摞操作手冊，只能在電腦上翻看。”張平說，機器人操作知識、編程語言、電氣控制、信號交互等。不同品牌的機器人也有所差異。
“機器人工程技術(shù)人員應(yīng)運而生，從事人員的知識要求越來越廣泛，單打獨斗是不行的?！睆埰綆ьI(lǐng)團隊，在工廠車間建了一個實作道場用于實操，計劃年均培訓(xùn)100人次。同時，他還會定期組織人員到機器人廠家去培訓(xùn)。
當傳統(tǒng)的人工為主的汽車生產(chǎn)車間，逐漸被機器人組成的智能生產(chǎn)線所替代，機器人的健康和運用，就成了工廠的“生命線”。
“我們要做的就是，進一步提高機器人的效率和穩(wěn)定性，拓展機器人的應(yīng)用場景，運用AI等技術(shù)，進而提高產(chǎn)品質(zhì)量。”張平稱，比如，發(fā)動機的螺絲擰緊，運用機器人來替代人工。焊裝車間也在安裝調(diào)試協(xié)作機器人，對焊裝車身間隙進行智能監(jiān)測。
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