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雖然寶馬推遲了發(fā)布其新8系列的量產版的時間，但是這家巴伐利亞汽車制造商正在本周的2017年法蘭克福車展上首次亮相BMW M8 GTE賽車，以此來吸引我們的選擇。
它不是我們在大街上看到的“ 8”，而是M8 GTE程序與公路車的發(fā)展并行進行，并且比我們今年早些時候看到的8系列概念更準確地描繪了生產模型。對于格柵的形狀，燈光和輪廓尤其如此。
一個4.0升的雙渦輪V-8發(fā)動機將為M8 GTE提供動力，盡管其功率會受到法規(guī)的限制。根據(jù)比賽類別，發(fā)動機的 標稱基本輸出功率超過500馬力。寶馬還熱切地注意到，即將到來的8系將由M8 GTE真正體現(xiàn)，M8 GTE使用量產車發(fā)動機的氣缸體和缸蓋。 但是，傳輸嚴格地用于軌道。這是6速順序自動檔。
M8 GTE和公路車都通過大量使用超輕碳纖維增強塑料部件來顯著減輕重量。盡管寶馬M8 GTE的總體占地面積相當大，但其重量僅為2690磅。
BMW M8 GTE是使用最新技術開發(fā)的，包括3D測量技術和新算法，供工程師使用，以增加風洞開發(fā)中的仿真次數(shù)。
縱觀整輛車，我們第一次看到了一些生產設計提示。寶馬指出，M8 GTE賽車具有與街車相同的車頂線設計，并且大燈和尾燈也共享。但是，與它的同類產品不同，M8 GTE完全由手工制造。
目前，M8 GTE將居住在車展上的聚光燈下。但是，不久之后寶馬便將其帶入賽道，包括重返勒芒24小時耐力賽。此版本是為2018年世界耐力錦標賽設計的。還在為2018年WeatherTech跑車錦標賽開發(fā)M8 GT勒芒(GTLM)。
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