10月20日，市場三大指數(shù)呈震蕩走勢，盤中沖高回落，最終集體小幅收跌，其中上證綜指小幅下跌0.17%，深證成指下跌了0.33%，創(chuàng)業(yè)板指下跌0.37%。行業(yè)板塊出現(xiàn)了分化，煤炭板塊受消息影響遭到了重創(chuàng)，光伏、新能車等新能源板塊則受到市場資金的青睞，逆勢走強(qiáng)。
量能方面，10月20日兩市成交額小幅放大，重返萬億上方。北向資金方面，10月20日小幅凈流入40.79億元，其中滬股通流入16.31億元，深股通流入27.92億元。
近期北向資金流入流出情況，數(shù)據(jù)來自于WIND
10月20日，煤炭板塊無疑是市場關(guān)注的焦點。據(jù)有關(guān)部門消息，昨日下午，有關(guān)部門組織重點煤炭企業(yè)、中國煤炭工業(yè)協(xié)會、中國電力企業(yè)聯(lián)合會召開今冬明春能源保供工作機(jī)制煤炭專題座談會，研究依法對煤炭價格實施干預(yù)措施。另外據(jù)媒體報道，昨日下午榆林市召開了四季度煤炭保供專題會議，會上要求從19日開始晉陜蒙主要產(chǎn)煤區(qū)市場煤價格在現(xiàn)有基礎(chǔ)上下調(diào)100元/噸，已簽訂長協(xié)保供企業(yè)價格不得超過1200元/噸，民營企業(yè)不得超過1500元/噸。此外，有關(guān)部門和晉能集團(tuán)承諾價格不高于1800元/噸的消息，也進(jìn)一步打壓了市場情緒。
煤炭期貨品種10月20日市場表現(xiàn)，數(shù)據(jù)來自于WIND
受消息影響，昨夜商品夜盤開盤后不久，煤炭三兄弟——動力煤、焦炭、焦煤就被封在了跌停板上。10月20日A股市場，煤炭ETF(515220)也未能幸免，重挫了7.98%，盤中跌幅一度超9%，成交金額達(dá)到了5.54億元。煤炭ETF的30個成分股中，跌幅超9%的有10家，占比達(dá)到了1/3。
煤炭ETF(515220)日K線圖，數(shù)據(jù)來自于WIND
10月20日煤炭板塊應(yīng)聲下跌，是情緒層面的一種釋放。從消息內(nèi)容來看，“已簽訂長協(xié)保供企業(yè)價格不得超過1200元/噸，民營企業(yè)不得超過1500元/噸”，回看動力煤的歷史價格可以發(fā)現(xiàn)，自13年以來，價格大多時候都是低于700元/噸，1200元/噸雖然從目前的現(xiàn)貨報價來看存在不小的落差，但是從歷史上來看也是處于極大值的價格水平。這一價格水平的設(shè)定也凸顯出目前煤炭在基本面依然是處于緊平衡的狀態(tài)之中。
動力煤期貨品種價格，數(shù)據(jù)來自于WIND
后續(xù)，在需求端，值得注意的是拉尼娜的氣候現(xiàn)象。近日，NOAA(美國國家海洋和大氣管理局)已發(fā)布，今年冬天拉尼娜發(fā)生的概率又提高了，目前已經(jīng)有高達(dá)87%的概率。研究人員還表示，從計算機(jī)模型預(yù)測的結(jié)果來看，這個冬天的天氣，應(yīng)該會比往年氣溫更低。在天然氣價格上漲背景下，煤炭將充當(dāng)供暖主力軍作用，冬季的煤炭需求仍有較強(qiáng)支撐。
而在供給端。據(jù)有關(guān)部門消息，經(jīng)嚴(yán)格安全評估，9月份以來允許153座煤礦核增產(chǎn)能2.2億噸/年，相關(guān)煤礦已陸續(xù)按核定產(chǎn)能生產(chǎn)，四季度可增產(chǎn)5000萬噸以上。將具備安全生產(chǎn)條件的38座建設(shè)煤礦列入應(yīng)急保供煤礦，允許階段性釋放產(chǎn)能，合計產(chǎn)能1億噸/年。為60余座煤礦辦理接續(xù)用地手續(xù)，確保1.5億噸/年以上產(chǎn)能穩(wěn)定釋放。在煤炭價格維持高位的情況下，增加煤炭的供給，對于煤炭企業(yè)的業(yè)績也有積極的促進(jìn)作用。
因此，即使10月20日煤炭ETF出現(xiàn)了大幅的調(diào)整，待回調(diào)充分，在基本面依然維持緊平衡的狀態(tài)之下，煤炭ETF(515220)依然值得大家的關(guān)注。
新能車10月20日逆市逆勢上漲，成為為數(shù)不多提振市場情緒的板塊之一;從政策面來看，10月20日，有關(guān)部門發(fā)布通知提出，積極推動新能源發(fā)電項目能并盡并、多發(fā)滿發(fā)。通知指出，今年以來，我國電力、煤炭消費較快增長，電力供需持續(xù)偏緊。在此消息刺激下，鋰電池及新能源板塊均大幅上揚(yáng)，其中新能車ETF(159806)全天上漲1.33%，距離前期高點僅一步之遙。
數(shù)據(jù)來源于Wind
此外，中美關(guān)系近期出現(xiàn)的緩和跡象也將給整個新能車產(chǎn)業(yè)鏈帶來更多的合作機(jī)會，同時也意味著全球分工產(chǎn)業(yè)鏈將有可能會逐步恢復(fù)，進(jìn)而使得汽車缺芯等問題逐步得到解決。中美關(guān)系緩和后一定程度上也會使得今年四季度新能源車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)再上一個新的臺階，預(yù)計接下來幾個月相應(yīng)數(shù)據(jù)仍有不斷超預(yù)期的可能，目前雖然短期存在一些波動，估值消化或許仍需一段時間，但從中長期配置的角度，新能源車ETF(159806)依然是可以優(yōu)先考慮的標(biāo)的，在目前成交不活躍的時間窗口或許即是較好的布局時點，未來即使不依賴估值提升僅靠板塊自身利潤增速即可收獲較為可觀回報。小伙伴可繼續(xù)關(guān)注新能車ETF(159806)接下來的投資機(jī)會。
風(fēng)險提示：
投資人應(yīng)當(dāng)充分了解基金定期定額投資和零存整取等儲蓄方式的區(qū)別。定期定額投資是引導(dǎo)投資人進(jìn)行長期投資、平均投資成本的一種簡單易行的投資方式。但是定期定額投資并不能規(guī)避基金投資所固有的風(fēng)險，不能保證投資人獲得收益，也不是替代儲蓄的等效理財方式。
無論是股票ETF/LOF/分級基金，都是屬于較高預(yù)期風(fēng)險和預(yù)期收益的證券投資基金品種，其預(yù)期收益及預(yù)期風(fēng)險水平高于混合型基金、債券型基金和貨幣市場基金。
基金資產(chǎn)投資于科創(chuàng)板和創(chuàng)業(yè)板股票，會面臨因投資標(biāo)的、市場制度以及交易規(guī)則等差異帶來的特有風(fēng)險，提請投資者注意。
板塊/基金短期漲跌幅列示僅作為文章分析觀點之輔助材料，僅供參考，不構(gòu)成對基金業(yè)績的保證。
