2022年3月14日，河南省鐵路建設(shè)投資集團召開重大項目工作推進會提出，明確時間表、路線圖，掛圖推進河南省產(chǎn)業(yè)基金各項工作。4月11日，河南鐵投私募基金管理有限公司副總經(jīng)理杜澍在接受頂端新聞·河南商報記者采訪時表示，首期100億元基金，預(yù)計將在2022年底前募集到位。
首期100億元基金預(yù)計年底前募集到位
2021年10月9日，河南省人民政府印發(fā)了《河南省鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金實施方案》(簡稱《實施方案》)，設(shè)立了總規(guī)模300億元專項鐵路產(chǎn)業(yè)基金。
資金來源一是省財政出資60億元，二是河南鐵建投集團作為主發(fā)起人出資60億元，三是相關(guān)金融機構(gòu)、合作企業(yè)出資180億元。河南鐵建投集團作為主發(fā)起人牽頭設(shè)立基金，由河南鐵投私募基金管理有限公司作為母基金管理人，在全國范圍內(nèi)遴選知名投資機構(gòu)作為子基金管理人。
2022年1月4日，在河南省第三期“三個一批”集中簽約會上，河南鐵建投集團與國家開發(fā)銀行、工商銀行、建設(shè)銀行、中金公司、平安資管等5家金融機構(gòu)，中國中鐵、中國鐵建、中國建筑、中國電建、中國交建等5家建工央企成功簽署協(xié)議，標(biāo)志著共同組建300億元河南省鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金達成合作意向。
根據(jù)《實施方案》，河南省鐵路產(chǎn)業(yè)基金首期募集100億元，將由省財政出資20億元，鐵建投出資20億元，相關(guān)金融機構(gòu)、合作企業(yè)出資60億元。
據(jù)杜澍介紹，首期100億元基金，預(yù)計在2022年底前募集到位。他說道：“由于涉及的合作企業(yè)較多，雖然簽署了合作協(xié)議，但是具體的合作條件、收益回報等內(nèi)容還在談判當(dāng)中。”
力爭“十四五”期間高鐵通車?yán)锍踢_到3000公里
河南設(shè)立鐵路基金，是為了充分發(fā)揮政府性資金的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和政策扶持作用，積極引導(dǎo)各類金融資本和社會資本參與鐵路建設(shè)。
在過去的“十三五”期間，河南鐵路發(fā)展成就斐然，新增鐵路1245公里，完成投資約1600億元。
“十四五”時期，鐵路建設(shè)投資任務(wù)仍然繁重。2022年河南省政府工作報告提出，力爭“十四五”期間高鐵投資3000億元、通車?yán)锍踢_到3000公里。
深化投融資體制改革，吸引社會資本參與項目建設(shè)，河南鐵路產(chǎn)業(yè)基金是一個重要抓手。
《實施方案》中提到，將通過設(shè)立子基金、與金融機構(gòu)投貸聯(lián)動合作等方式，爭取形成不低于600億元的總投資規(guī)模。
杜澍介紹，基金重點投向城際鐵路、市域(郊)鐵路、支線鐵路和鐵路專用線等具有一定收益的鐵路項目，以及鐵路站場及毗鄰地區(qū)土地綜合開發(fā)、鐵道物流和高鐵裝備制造等鐵路上下游產(chǎn)業(yè)。
觀點
河南鐵路產(chǎn)業(yè)基金需要“河南模式”
河南省設(shè)立鐵路產(chǎn)業(yè)基金的首要出發(fā)點，是為了滿足鐵路建設(shè)的需求，緩解投資壓力。然而，鐵路投資回報周期長，很難在短期內(nèi)產(chǎn)生收益。那么，如何在投資中獲益，是投資企業(yè)要考慮的問題，也是基金管理企業(yè)必然要面對的問題。
頂端新聞·河南商報記者了解到，鐵路產(chǎn)業(yè)基金在很多省份已有案例，在運作方式上也有不同模式。
例如，安徽鐵路建設(shè)投資基金是國內(nèi)第二家成立的省級鐵路產(chǎn)業(yè)基金，采用了“激進”的增值方式，在資本市場上表現(xiàn)活躍，積極參與不少企業(yè)的IPO、定向增發(fā)，以及礦產(chǎn)資源整合開發(fā)和高成長性項目投資等方式，基金收益全部用于鐵路建設(shè)。而廣東省鐵路產(chǎn)業(yè)基金采用的方式是80%用于鐵路項目投資，20%投向是TOD(以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式)，即將鐵路沿線土地開發(fā)的凈收益作為投資者回報。
“外省的案例有很多可學(xué)習(xí)的經(jīng)驗，但又不能完全照搬，河南鐵路產(chǎn)業(yè)基金需要有河南模式。”杜澍解釋說，河南鐵路產(chǎn)業(yè)基金將在保證鐵路投資需求的前提下，培育涉鐵產(chǎn)業(yè)，如物流園區(qū)、鐵路裝備、高精尖技術(shù)等產(chǎn)業(yè)方向。這樣即可以引入更多的涉鐵產(chǎn)業(yè)到河南省，相應(yīng)的收益也有了來源。(頂端新聞·河南商報記者王訪賢)
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