工信部要求從2022年1月起，新生產(chǎn)的乘用車必須配備EDR系統(tǒng)即行車事件記錄器，這個被稱為汽車“黑匣子”的裝置可以記錄事故前后的車輛運行數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或者速度劇烈變化時，就會被觸發(fā)，開始記錄，或可為涉及智能駕駛的“羅生門”事件通過“黑匣子”提供有效依據(jù)，有利于安全性事故責(zé)任判定。那么，新政實施后，“黑匣子”上車情況怎么樣，是否會抬高新車價格?近日，記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，多數(shù)新車安裝了EDR。
多數(shù)新車已配備EDR
EDR，就是汽車的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(Event Data Recorder)，它能夠記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關(guān)鍵數(shù)據(jù)(速度、ABS狀態(tài)、安全帶狀態(tài)等)。
“相對于行車記錄儀大多是粗淺的GPS數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)，EDR能更精細(xì)地記錄行車數(shù)據(jù)，尤其是事故發(fā)生前后數(shù)十秒的數(shù)據(jù)，相當(dāng)于是汽車的‘黑匣子’。”業(yè)內(nèi)人士稱，在燃油車時代，EDR的性價比不高，但隨著新能源、智能汽車的興起，復(fù)雜的電控系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)，存在電動車系統(tǒng)故障、駕駛員誤操作、網(wǎng)絡(luò)信息安全等安全隱患，EDR成為剛需。
據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究數(shù)據(jù)，2020年新車中搭載EDR設(shè)備僅有135.71萬輛，市場滲透率僅7.12%。國內(nèi)銷售的汽車中，只有部分汽車裝配了EDR。而伴隨新政出臺，車企的新車都“聞風(fēng)而動”。
“特斯拉所有車型都裝有EDR。”特斯拉有關(guān)負(fù)責(zé)人透露。記者從工信部網(wǎng)站上獲悉，自去年9月，所有國產(chǎn)特斯拉車型都安裝了EDR設(shè)備。
小康集團(tuán)相關(guān)人士透露，旗下風(fēng)光新580等車型已搭載EDR。金康新能源去年發(fā)布的新車問界M5同樣裝了“黑匣子”。
“這是工信部的硬性要求，現(xiàn)在在售的車型肯定都要加裝EDR。”長安汽車說。
EDR的成本500元左右
強制配備EDR會造成汽車價格上漲嗎?“EDR的成本相對比較低，(一個)也就是300元到500元，廠家能夠克服這塊影響，不會增加消費者購車成本。”中國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，新車大規(guī)模配備EDR不會造成車價上漲。
鴻泉物聯(lián)招股說明書顯示，單個EDR市場價格在500元左右。
不過，業(yè)內(nèi)人士稱，讀取EDR數(shù)據(jù)的工具CDR價格比較貴。EDR系統(tǒng)的讀取工具(CDR)主要由博世提供，入門級CDR價格為7100美元/套，每年還要交1000美元的軟件升級費用，專業(yè)版則要1.8萬美元/套;起亞、現(xiàn)代、斯巴魯、三菱等車企自己生產(chǎn)的CDR價格也要6300美元-7000美元/套，且每年都要交軟件維護(hù)費。
相關(guān)概念股應(yīng)聲上漲
與市場終端車價的表現(xiàn)截然相反，受該強制性規(guī)定影響，國內(nèi)相關(guān)概念股應(yīng)聲上漲。
去年11月8日，啟明信息董秘在投資者互動平臺上回復(fù)投資者提問：“公司有成熟的EDR相關(guān)數(shù)據(jù)存儲類產(chǎn)品，并大量應(yīng)用在商用車上，為客戶提供穩(wěn)妥的數(shù)據(jù)處理解決方案。”自此，啟明信息便開啟上漲通道，一路飆漲，近5個交易日收獲四個漲停板。昨日9點36分，EDR概念板塊指數(shù)報883.374點，漲幅達(dá)2%，成交3.59億元，換手率0.17%。板塊個股中，漲幅最大的前5個股為：啟明信息報17.99元，漲10.03%;銳明技術(shù)報37.44元，漲6.39%;得潤電子報13.35元，漲4.46%;鴻泉物聯(lián)報32.12元，漲4.02%;天邁科技報24.01元，漲2.48%。
券商人士認(rèn)為，相關(guān)概念股有望持續(xù)受益。(重慶商報-上游新聞記者 嚴(yán)薇)
