5月23日，我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線，這是參觀人員在樣車上參觀(5月23日攝)。 新華社 資料圖
5月23日，時(shí)速600公里的高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線。這標(biāo)志著中國(guó)在高速磁浮交通技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)重大進(jìn)展。
作為目前可實(shí)現(xiàn)的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，可在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速“走廊”。據(jù)高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司副總工程師丁叁叁介紹，按實(shí)際旅行時(shí)間計(jì)算，在1500公里運(yùn)程范圍內(nèi)，高速磁浮是最快的交通方式。“以北京至上海為例，加上旅途準(zhǔn)備時(shí)間，乘飛機(jī)需要約4.5小時(shí)，高鐵需要約5.5小時(shí)，而高速磁浮僅需3.5小時(shí)左右。”
那么，時(shí)速600公里高速磁浮具備哪些技術(shù)先進(jìn)性，何時(shí)啟動(dòng)試驗(yàn)調(diào)試，何時(shí)能夠真正商業(yè)化運(yùn)營(yíng)?
近日，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)總體專家組組長(zhǎng)、北京交通大學(xué)教授賈利民在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者專訪時(shí)透露，按計(jì)劃，接下來(lái)第二個(gè)階段，會(huì)在一個(gè)5公里左右的試驗(yàn)調(diào)試線上，做系統(tǒng)集成和各個(gè)子系統(tǒng)之間的配合，預(yù)計(jì)2022年完成高速樣車考核;第三個(gè)階段要建設(shè)可完全達(dá)速的運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)線，“它既是運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)線，又是工程化商業(yè)示范線，全面考核它的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。”
4點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新
據(jù)賈利民介紹，時(shí)速600公里高速磁浮在四個(gè)方面有技術(shù)創(chuàng)新：
一是軌道結(jié)構(gòu)。賈利民表示，磁浮是一類基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具嚴(yán)格一體化緊耦合的系統(tǒng)。時(shí)速600公里高速磁浮在構(gòu)建全新的軌道結(jié)構(gòu)、改善車-軌關(guān)系的同時(shí)，徹底解決了應(yīng)急疏散問(wèn)題。除了繼承德國(guó)TR技術(shù)抱軌運(yùn)行的模式，安全性非常好，永遠(yuǎn)不可能出現(xiàn)脫軌情況外，又能滿足在任何一個(gè)地點(diǎn)列車發(fā)生應(yīng)急事件后，可以實(shí)現(xiàn)乘員的高效安全疏散。
二是牽引供電。賈利民表示，時(shí)速600公里高速磁浮的牽引供電支持多分區(qū)供電，車可以實(shí)現(xiàn)追蹤運(yùn)行，兩個(gè)車站之間可以跑不止一列車。另外采用了新一代的大功率可控制半導(dǎo)體器件，不管是體積、效率都有大幅度提高。
三是運(yùn)行控制。時(shí)速600公里高速磁浮在列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)方面，借鑒輪軌交通系統(tǒng)的的列控機(jī)理、邏輯和架構(gòu)，針對(duì)磁浮交通需求進(jìn)行了體系化創(chuàng)新。這套系統(tǒng)不僅能支持在一條線上的追蹤運(yùn)行，還能支持成網(wǎng)運(yùn)行。所以能做到運(yùn)輸密度和運(yùn)行效率的大幅度提高。
四是懸浮導(dǎo)向。對(duì)懸浮導(dǎo)向系統(tǒng)而言，制冷是一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，時(shí)速600公里高速磁浮采用懸浮導(dǎo)向一體化方式，在一些關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)上還采用了永磁材料，因而具有較高的能量效率。
從總體上來(lái)講，系統(tǒng)基本功能架構(gòu)和TR一致，但是在上述幾個(gè)最關(guān)鍵的方面，賈利民表示，“通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)和后續(xù)的工程應(yīng)用，中國(guó)就可以擁有一套完全自主化的高速磁浮交通系統(tǒng)的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和持續(xù)創(chuàng)新能力體系。”
明年下線工程樣車
中國(guó)的時(shí)速600公里高速磁浮項(xiàng)目于2016年7月啟動(dòng)，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)對(duì)此進(jìn)行了部署。該項(xiàng)目由中國(guó)中車股份有限公司組織，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司具體實(shí)施，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)。
據(jù)了解，圍繞高速磁浮項(xiàng)目，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司目前正在建設(shè)高速磁浮實(shí)驗(yàn)中心、高速磁浮試制中心，預(yù)計(jì)今年下半年投入使用。同時(shí)，5輛編組時(shí)速600公里高速磁浮工程化樣車的研制目前也在順利推進(jìn)中。
按照項(xiàng)目計(jì)劃，時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線;2021年在調(diào)試線上開(kāi)展系統(tǒng)集成聯(lián)調(diào)，完成聯(lián)合實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證，形成高速磁浮交通系統(tǒng)集成能力，為運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的工程化和產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ);預(yù)計(jì)2022年完成高速樣車考核，之后計(jì)劃建設(shè)可完全達(dá)速的運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)線。
賈利民表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和相關(guān)方面會(huì)全力達(dá)成目標(biāo)，這個(gè)過(guò)程中也會(huì)存在不可抗力的因素存在，需要國(guó)家部門、行業(yè)和參研聯(lián)合體的通力協(xié)作。
