8月8日消息，據(jù)國外媒體報道，面對監(jiān)管機構(gòu)的審查，特斯拉公司當?shù)貢r間周三堅持自己關(guān)于Model 3安全方面的聲稱。文件顯示，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)去年以來，至少發(fā)出了5份傳票，要求特斯拉提供其有關(guān)車輛撞車事故的信息。
特斯拉公司表示，Model 3“被設(shè)計成了有史以來最安全的汽車”，是NHTSA測試過的所有車輛中損害行為概率最低的。NHTSA是從事汽車安全工作的美國政府最高監(jiān)管機構(gòu)。
路透社看到的文件顯示，監(jiān)管機構(gòu)去年就已經(jīng)對特斯拉的這一觀點提出了質(zhì)疑。去年10月17日，NHTSA向特斯拉發(fā)出了一封信，聲稱特斯拉對Model 3的安全等級作出了“誤導(dǎo)性陳述”，要求特斯產(chǎn)停止這一“誤導(dǎo)性陳述”。
NHTSA不止一次地聲稱，特斯拉忽視準則，以一種可能會混淆消費者的方式，讓特斯拉獲得一個不公平的市場優(yōu)勢地位。該機構(gòu)還將這個問題提交給了美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(FTC)，該委員會擁有調(diào)查企業(yè)不公平或欺騙性行為的職責。
當?shù)貢r間周三在回復(fù)媒體置評請求時，特斯拉談到了在去年10月份對來自NHTSA信件的回應(yīng)內(nèi)容。特斯拉在當時的回應(yīng)中表示，其堅持自己的安全聲稱，依據(jù)的是NHTSA自己的數(shù)據(jù)。
NHTSA在去年10月份交付給特斯拉的信中表示，特斯拉無視其車輛與其他車輛相對重量的差異，使得相互進行準確的比較變得不可能，并且會誤導(dǎo)消費者。
NHTSA首席法律顧問喬納森·莫里森(Jonathan Morrison)寫道，“因此，聲稱Model 3‘在所有汽車中的損害行為概率最低’，或者說Model 3乘客‘不太可能受重傷’或‘最有可能避免嚴重傷害’的說法是不準確的。”他還說，這種說法違反了NHTSA的準則或指導(dǎo)方針。
在對NHTSA那信件的回應(yīng)中，特斯拉否認曾聲稱其汽車是五星級評級的“最安全的車輛”，但特斯拉公開表示這款車是“有史以來建造的最安全的車”。
當?shù)貢r間周三，NHTSA回復(fù)媒體的置評請求時沒有提及特斯拉，但表示該機構(gòu)“致力于對該行業(yè)進行嚴格和適當?shù)陌踩O(jiān)督”。
FTC發(fā)言人拒絕置評，但表示“調(diào)查是非公開的”。
在NHTSA的五星級安全評級項目(5-Star Safety Ratings Program)中，Model 3獲得了最高評級。該項目的評級結(jié)果，基于三次碰撞測試和一次翻滾阻力評估。
針對特斯拉在聲明中未能清楚地說明叫Autopilot的自動駕駛功能的性能，安全組織對特斯拉及其首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)提出了批評，該功能不足以建立一個不需要駕駛員干預(yù)的完整的自動駕駛系統(tǒng)。
在2016年發(fā)生的涉及Autopilot的死亡事故之后，負責調(diào)查事故的美國國家交通安全委員會發(fā)現(xiàn)Autopilot缺乏系統(tǒng)安全保障。
文件顯示，從2018年4月到2019年3月，NHTSA向特斯拉發(fā)出了至少5份與車禍有關(guān)的傳票，要求提供相關(guān)車禍的信息。
這些事故中至少有3起是在過去幾年里發(fā)生的，造成了死亡。這3起事故分別發(fā)生在佛羅里達州東南部城市德爾雷比奇(Delray Beach)和基拉戈(Key Largo)，以及在加州的山景城(Mountain View)。
不過從文件來看，還不清楚這些事故是否與Autopilot有關(guān)。
當?shù)貢r間周三在納斯達克證券交易市場，特斯拉股價上漲了2.67美元，報收于233.42美元，漲幅1.16%。當天盤后交易中，該公司股價下跌0.82美元，每股跌至232.60美元，跌幅0.35%(天門山)
