圖示：10月18日的特斯拉上海超級(jí)工廠
10月24日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，2019年底的某個(gè)時(shí)候，中國制造的第一輛Model 3電動(dòng)汽車將在特斯拉位于上海的新超級(jí)工廠下線。公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)能夠在最后期限內(nèi)完成任務(wù)也實(shí)屬罕見。
在過去一年的大部分時(shí)間里，馬斯克都處于危機(jī)狀態(tài)，一直與美國證券交易委員會(huì)(SEC)等對(duì)手進(jìn)行斗爭(zhēng)。但上海超級(jí)工廠的情況要順利得多，今年10月份，中國國家電網(wǎng)開通了為上海超級(jí)工廠供電的第一條輸電線路。據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉僅用了168個(gè)工作日，也就是大約6個(gè)月的時(shí)間，就完成了從獲得許可到將電力接入新工廠的整個(gè)建設(shè)過程。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)晨星公司分析師Ivan Su表示：“即便以中國的標(biāo)準(zhǔn)衡量，這也是相當(dāng)快的。”馬斯克曾預(yù)測(cè)，到今年年底，特斯拉上海超級(jí)工廠每周生產(chǎn)至少1000輛汽車，這也是該公司位于加州的第一座超級(jí)工廠花了數(shù)月時(shí)間試圖達(dá)到的目標(biāo)產(chǎn)量。10月23日特斯拉表示，它已經(jīng)開始“按批次生產(chǎn)整車”。
特斯拉對(duì)中國的高度關(guān)注是有道理的。中國已經(jīng)是該公司的第二大市場(chǎng)，僅次于美國，領(lǐng)先于挪威和荷蘭。隨著美國政府對(duì)特斯拉汽車的稅收優(yōu)惠政策到期，美國市場(chǎng)的需求可能會(huì)降溫，但中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展依然強(qiáng)勁。
根據(jù)德國非盈利性機(jī)構(gòu)巴登-符騰堡州太陽能和氫研究中心的數(shù)據(jù)，2018年中國市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量達(dá)到了120萬輛，超過了當(dāng)年全球電動(dòng)汽車銷量的一半。
在中國建造超級(jí)工廠使特斯拉得以降低運(yùn)費(fèi)，并避開了進(jìn)口關(guān)稅。國產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車的起售價(jià)為32.8萬元人民幣，這使得特斯拉在與北汽和比亞迪等成本較低的國內(nèi)制造商進(jìn)行產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)更具競(jìng)爭(zhēng)力。后者的電動(dòng)汽車售價(jià)約為20萬元人民幣。
Model 3也將成為中國第一家由外資企業(yè)全資擁有工廠生產(chǎn)的汽車。馬斯克經(jīng)常來中國。今年8月，他曾與阿里巴巴集團(tuán)的馬云一起出現(xiàn)在上海舉辦的2019世界人工智能大會(huì)上。8月30日，交通運(yùn)輸部部長在北京會(huì)見了馬斯克。此外，還有人看到馬斯克在北京吃包子。
晨星的Ivan Su指出，特斯拉獲得工廠建設(shè)用地和貸款的速度表明，目前馬斯克得到了中國的大力支持。他表示：“當(dāng)他們想要的時(shí)候，他們可以非常迅速地推動(dòng)事情進(jìn)展。”(辰辰)
