因?qū)⒁淮?ldquo;神車”帕薩特拉下神壇而在國內(nèi)名聲大噪的中保研汽車技術(shù)研究院和中國保險汽車安全指數(shù)(C-IASI)管理中心，近日卻因為一份疑似泄露的碰撞成績而陷入“羅生門”。
據(jù)觀察者網(wǎng)汽車頻道此前報道，6月12日，中保研公布了上市僅半年的廣汽本田SUV車型——皓影的測試視頻與照片。從視頻和照片中可以看出，經(jīng)過正面25%偏置碰撞測試的皓影的A柱出現(xiàn)了明顯變形，而在側(cè)面碰撞測試中，皓影的B柱同樣出現(xiàn)形變。
中保研公布的皓影碰撞視頻及照片
按照慣例，測試車型的具體成績會在中保研公布視頻和照片一周后給出。6月19日，果然有網(wǎng)友通過修改C-IASI官網(wǎng)的網(wǎng)址(www.ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/61.html)，“意外”發(fā)現(xiàn)了疑似皓影的碰撞測試成績：
然而與碰撞視頻和照片大相徑庭的是，皓影除耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)為P(較差)外，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)均獲得G(優(yōu)秀)。
而在正面25%偏置碰撞這一細分項目中，皓影則獲得了A(良好)這一評價。作為對比，帕薩特在偏置碰撞中撞彎A柱后，得到的評價是P(較差)。
網(wǎng)絡(luò)流傳的疑似皓影碰撞測試成績
疑似皓影成績被曝光后，引發(fā)了網(wǎng)友對中保研評價體系的質(zhì)疑。更有網(wǎng)友猜測，這會不會又是一個“屠龍勇士變成龍”的故事：
但也有網(wǎng)友認(rèn)為，有人或組織在故意“搞事情”抹黑中保研：
對此，中保研于6月20日發(fā)布聲明稱，網(wǎng)傳皓影測試數(shù)據(jù)并非中保研發(fā)布，且中保研關(guān)于包括皓影在內(nèi)的相關(guān)測試結(jié)果“被盜”，并已就此向警方報案。中保研還宣布將對官網(wǎng)進行安全性檢查和相關(guān)數(shù)據(jù)校驗，擇日公布皓影的測試結(jié)果。這也是中保研首次遭遇此類事件。
目前，網(wǎng)友通過修改網(wǎng)址提取的有關(guān)網(wǎng)頁鏈接(www.ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/61.html)已無法正常打開;而先前公布測試成績的特斯拉國產(chǎn)Model 3網(wǎng)頁(www.ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/60.html)依然能夠正常打開。
截至目前，整起事件的真相依然撲朔迷離。亦有不少網(wǎng)友產(chǎn)生疑問：中保研這個突然大火的機構(gòu)，背后究竟是何方神圣?
觀察者網(wǎng)汽車頻道查閱啟信寶數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，執(zhí)行C-IASI碰撞測試的中保研汽車技術(shù)研究試驗中心(北京)有限公司，由“中保研汽車技術(shù)研究院有限公司”和“中國汽車工程研究院股份有限公司”以65%：35%的股比合資成立。
數(shù)據(jù)來源：啟信寶
而在中國保險汽車安全指數(shù)(C-IASI)官網(wǎng)中也能看到，該指數(shù)的測評單位包括中保研汽車技術(shù)研究院和中國汽車工程研究院兩家機構(gòu)。
其中，中保研汽車技術(shù)研究院(簡稱中保研，CIRI)由中國保險行業(yè)協(xié)會于2015年3月牽頭發(fā)起，由人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯(lián)合、大地財險、陽光財險、太平財險等保險公司與精友世紀(jì)公司共同出資，入股改制原“北京中保研汽車技術(shù)研究院”而來，總部設(shè)在北京。目前是國際機構(gòu)RCAR組織在中國唯一的正式會員單位。
而中國汽車工程研究院(簡稱中國汽研(9.180,-0.12,-1.29%)，CAERI)始建于1965年3月，原名重慶重型汽車研究所;2001年更名為重慶汽車研究所，同時轉(zhuǎn)制為科技型企業(yè)，2003年劃歸國務(wù)院國資委管理;2006年與中國通用技術(shù)(集團)控股有限責(zé)任公司聯(lián)合重組，成為其全資子企業(yè)。2007年，更為現(xiàn)名并整體改制為有限責(zé)任公司;2012年6月在上海證券交易所正式掛牌上市。
觀察者網(wǎng)汽車頻道查閱中國汽研官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，該機構(gòu)的服務(wù)內(nèi)容包括碰撞安全測試評價，其中涵蓋包括正面25%偏置碰撞在內(nèi)的中國保險汽車安全指數(shù)(C-IASI)系列試驗。
圖片來源：中國汽研
此外，在C-IASI測試之前，另一項影響力較大的汽車碰撞測試C-NCAP，則是由總部位于天津的中國汽車技術(shù)研究中心(中汽中心，CATARC)汽車測評管理中心主導(dǎo)。中汽中心是1985年根據(jù)國家對汽車行業(yè)管理的需要，經(jīng)國家批準(zhǔn)成立的科研院所，現(xiàn)隸屬于國務(wù)院國資委。
2019年12月，因公布上汽大眾帕薩特“史上最差”正面25%碰撞測試成績，中保研C-IASI測試的關(guān)注度相較先前有了明顯上升。部分網(wǎng)友甚至認(rèn)為，由保險行業(yè)牽頭發(fā)起的中保研C-IASI測試與車企利益交集較少，公正性相對更高。
帕薩特在C-IASI中撞彎A柱
然而在陷入測試數(shù)據(jù)被盜的“羅生門”后，中保研的公信力也首度遭到了質(zhì)疑。那么，中保研的數(shù)據(jù)是否真的像聲明中那樣被盜了呢?盜取數(shù)據(jù)的又是何人或組織，其目的何在?廣汽本田皓影真正的測試結(jié)果又是什么呢?觀察者網(wǎng)汽車頻道將予以持續(xù)關(guān)注。
以下為中保研有關(guān)皓影碰撞測試的聲明：
1、網(wǎng)傳的本田皓影保險汽車安全指數(shù)測試數(shù)據(jù)并非本公司發(fā)布，本公司不對網(wǎng)傳的本田皓影保險汽車安全指數(shù)測試結(jié)果的發(fā)布、傳播及使用承擔(dān)任何法律責(zé)任!
2、本公司關(guān)于中國保險汽車安全指數(shù)相關(guān)測試結(jié)果(包括本田皓影保險汽車安全指數(shù)測試結(jié)果)被盜，本公司已就此向警方報案，任何單位及個人不得擅自傳播和使用被盜數(shù)據(jù)，本公司將對盜取、擅自發(fā)布及使用中國保險汽車安全指數(shù)相關(guān)測試結(jié)果的單位和個人追究法律責(zé)任!
3、本公司將對官網(wǎng)進行安全性檢查和相關(guān)數(shù)據(jù)校驗，擇日公布相關(guān)車型測試結(jié)果。(觀察者網(wǎng) 文/秋水 編輯/徐喆)
