“檸檬、坦克、咖啡智能”，“CMA超級(jí)母體”，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)……有著“自主三強(qiáng)”之稱的吉利、長城、長安，已經(jīng)不滿足于新品的“斗秀”，它們正通過各自的模塊化構(gòu)架技術(shù)，全面參與到“平臺(tái)造車”的“比拼”中。
先進(jìn)的“平臺(tái)造車”理念和技術(shù)，將讓“自主三強(qiáng)”迎來密集的產(chǎn)品投放，也推動(dòng)它們?cè)诮衲晗掳氤虒?shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)開局。數(shù)據(jù)顯示，7月，長城汽車的銷量為78339輛，同比增長30%;吉利汽車的銷量為105218輛，同比增長15%;長安系中國品牌汽車銷量為123548輛，同比增長49.9%。
“檸檬、坦克、咖啡”宣告長城轉(zhuǎn)型“全球化科技出行公司”
據(jù)長城汽車8月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月，長城汽車共銷售新車78339輛，同比增長30%;前7個(gè)月累計(jì)銷售新車473436輛，同比下滑14.53%，跌幅繼續(xù)收窄。
分業(yè)務(wù)板塊來看，長城汽車四大品牌銷量全面增長。哈弗品牌7月銷量達(dá)47517輛，同比增長11%。其中，哈弗H6銷售23723輛，累計(jì)86個(gè)月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍;而“三大件”全面煥新升級(jí)的第三代哈弗H6，已于7月24日開啟預(yù)售，首日官方預(yù)售訂單即破千，上演“國民神車”加速度。長城皮卡進(jìn)一步夯實(shí)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位，7月銷售20661輛，同比大漲156%，市占率突破50%。此外，7月，WEY品牌的銷量為7091輛，環(huán)比增長25%;歐拉品牌的銷量為3064輛，同比增長48%。
如此亮眼的銷量數(shù)據(jù)，得益于長城汽車多年來在核心科技上秉承的“研發(fā)過度投入”原則。伴隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、人工智能等新興技術(shù)快速發(fā)展與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合，一場(chǎng)由數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型帶來的產(chǎn)業(yè)變革正在孕育。面對(duì)變革中的汽車產(chǎn)業(yè)，長城汽車提出向“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。7月20日，長城汽車發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，用“脫胎換骨”的改變進(jìn)行徹底的自我革命。
據(jù)了解，長城汽車的三大技術(shù)品牌涵蓋了汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及汽車生活的全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)體系。其中，歷時(shí)五年、研發(fā)投入超200億元的“檸檬、坦克”兩大平臺(tái)，是長城汽車面向全球市場(chǎng)的智能化、模塊化車型平臺(tái);面向未來出行的智能系統(tǒng)——“咖啡智能”，則是驅(qū)動(dòng)長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的數(shù)字引擎。
“面對(duì)瞬息萬變的外部環(huán)境，長城汽車要堅(jiān)定不移的推進(jìn)新四化、全球化”，長城汽車創(chuàng)始人兼董事長魏建軍表示，“長城汽車將加速組織變革，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)打通：一是品牌、商企、到研發(fā)的打通;二是作戰(zhàn)單元的打通，通過流程及數(shù)字化變革，做強(qiáng)品牌公司管理”。
“CMA超級(jí)母體”開啟吉利“4.0全面架構(gòu)造車時(shí)代”
根據(jù)吉利汽車(0175.HK)在8月6日發(fā)布的銷量快報(bào)顯示，7月，吉利汽車的銷量(含領(lǐng)克品牌汽車銷量)為105218輛，同比增長15%，環(huán)比下降4%;1-7月的累計(jì)銷量為635664輛，同比下滑14%，完成其141萬輛銷量目標(biāo)的45%。
對(duì)于吉利而言，今年是其產(chǎn)品大年。據(jù)悉，吉利汽車將在2020年推出ICON、豪越、Preface，幾何C，領(lǐng)克05、06共計(jì)6款全新車型，以及多款改款車型。更為引人關(guān)注的是，吉利汽車將在今年正式從“3.0精品車時(shí)代”進(jìn)入“4.0全面架構(gòu)造車時(shí)代”。
在2020年成都車展上，吉利汽車將其模塊化架構(gòu)定名為“CMA超級(jí)母體”，以此宣告吉利汽車正式開啟“科技吉利4.0時(shí)代”。據(jù)介紹，目前，CMA超級(jí)母體已覆蓋包括沃爾沃、領(lǐng)克、極星和吉利四個(gè)品牌近二十款車型，累計(jì)銷量已超過60萬輛。未來，該平臺(tái)架構(gòu)能夠向上兼容快速迭代的汽車電子產(chǎn)品，可滿足未來15年汽車的進(jìn)化。CMA超級(jí)母體的電子電氣架構(gòu)支持傳統(tǒng)燃油、混合動(dòng)力和純電動(dòng)力與架構(gòu)的開發(fā)。
在用“CMA超級(jí)母體”為自身賦能的同時(shí)，吉利與戴姆勒組建的smart品牌全球合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司”也傳來好消息。7月27日，吉利官方發(fā)布消息稱，“smart合資公司組建全球管理團(tuán)隊(duì)并成立smart歐洲有限公司”。其中，“smart全球合資公司在中國寧波杭州灣已經(jīng)正式注冊(cè)，首批產(chǎn)品將于2022年推出”;“smart歐洲有限公司，作為智馬達(dá)汽車有限公司的全資子公司，將負(fù)責(zé)未來smart在歐洲市場(chǎng)的供貨、銷售和售后服務(wù)”。
藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)賦能長安加快產(chǎn)品更新
據(jù)長安汽車公布的成績單顯示，“長安系中國品牌汽車7月銷量123548輛，同比增長49.9%”。其中，“藍(lán)鯨家族7月銷量持續(xù)突破70000輛”。
分車型來看，6月底剛上市、搭載藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的長安UNI-T，在7月便突破萬輛達(dá)10081輛。而長安乘用車品牌旗下的經(jīng)典車型也發(fā)揮出正常的水平。數(shù)據(jù)顯示，長安CS75、CS55、CS35、逸動(dòng)系列，在7月的銷量分別為21358輛、7575輛、6389輛、18735輛。不過，長安汽車(000625.SZ)此次并未公布新能源系列產(chǎn)品的銷量。
長安銷量持續(xù)回暖，很大程度上得益于“新車效應(yīng)”。在這背后，長安汽車在2018年開啟的“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，正通過一系列的戰(zhàn)略調(diào)整，加速整體“換血”進(jìn)程。
根據(jù)“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”規(guī)劃，長安汽車在2020年將完成三大新能源專用平臺(tái)的打造。其中，作為長安汽車新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”的重要組成部分，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)正不斷地為長安汽車加快新產(chǎn)品更新升級(jí)賦能。據(jù)了解，長安CS75PLUS 2021款將于9月迎來上市，未來將與CS55PLUS藍(lán)鯨版、銳程CC藍(lán)鯨版等新車型，加快推動(dòng)長安汽車品牌升級(jí)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)
