8月17日，吉利汽車首發(fā)了今年車企第一份半年報(bào)。《國(guó)際金融報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，即使是作為自主品牌銷量第一的吉利汽車，在疫情之下，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也并不漂亮。
財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收368.2億元，同比下滑23%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)23.2億元，股東應(yīng)占溢利22.97億元，同比跌幅高達(dá)43%;上半年毛利率為17.11%，與去年同期的17.8%有微弱下滑。
另外，由于吉利汽車自2019年年中開始向其經(jīng)銷商提供較高的折扣與優(yōu)惠，其上半年的平均出廠銷售價(jià)格同比下降約6%。
汽車銷量方面，吉利汽車上半年實(shí)現(xiàn)整車銷量超53萬(wàn)輛，同比減少19%。其中，新能源汽車出售了2.92萬(wàn)輛，同比大跌約49%。值得注意的是，雖然吉利汽車今年上半年汽車銷量在下滑，但考慮到疫情之下中國(guó)市場(chǎng)整體汽車銷量的減少，吉利汽車的市占率反而有所上升，從年初的6.51%上升至6.74%。
受吉利汽車半年報(bào)消息影響，8月17日，吉利汽車港股股價(jià)逆市下滑，截至收盤，吉利汽車股價(jià)為15.64港元，收跌6.35%。
疫情下加快“儲(chǔ)糧”
《國(guó)際金融報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，吉利汽車的經(jīng)營(yíng)溢利自2014年以來(lái)首次出現(xiàn)半年度下滑，也創(chuàng)下了自2015年中報(bào)以來(lái)的新低。
吉利汽車管理層在對(duì)上半年公司經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行討論和分析時(shí)就開門見山地談到：“本集團(tuán)2020年上半年的銷售表現(xiàn)因2020年初暴發(fā)新冠疫情受到不利影響。因此，其財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)低于管理層的預(yù)期。”
事實(shí)上，近兩年車市寒冬下以及面臨汽車“新四化”百年變革時(shí)，不少車企便開始“儲(chǔ)糧過(guò)冬”。如今，對(duì)于再次經(jīng)過(guò)疫情大考的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，“儲(chǔ)糧”的步伐正在加快。這個(gè)現(xiàn)象在吉利汽車半年報(bào)中被體現(xiàn)得淋漓盡致。
吉利汽車表示，此次疫情導(dǎo)致全球政治及經(jīng)濟(jì)不明朗，為吉利汽車的業(yè)務(wù)活動(dòng)及其未來(lái)現(xiàn)金流量帶來(lái)了重大挑戰(zhàn)。為保障財(cái)務(wù)實(shí)力及進(jìn)一步充實(shí)本集團(tuán)的財(cái)務(wù)緩沖以應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)可能出現(xiàn)的長(zhǎng)期中斷，吉利汽車決定進(jìn)一步加強(qiáng)其資本基礎(chǔ)。
今年上半年，吉利汽車完成了通過(guò)配售代理方式向各投資者發(fā)行及配售6億股新股份，籌集所得款項(xiàng)凈額64.47億港元。另外，吉利汽車還于6月17日批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于科創(chuàng)板上市的初步建議，該建議已于7月29日舉行的股東特別大會(huì)上獲股東批準(zhǔn)。
也正是因?yàn)樯鲜鋈谫Y行為，吉利汽車的財(cái)務(wù)狀況得以維持穩(wěn)健。
據(jù)悉，吉利汽車今年6月底的總現(xiàn)金水平(銀行結(jié)余及現(xiàn)金+已抵押銀行存款)較2019年年底略微增加5%至202.1億元，而其總借款(包括銀行貸款及2023年到期之五年期3.625%年息的3億美元債券)則維持在42.3億元，與2019年年底水平相當(dāng)。手頭現(xiàn)金凈額(總現(xiàn)金水平-總借款-永續(xù)資本證券)相比2019年年底的凈現(xiàn)金118億元略微增加至126億元。
此外，吉利汽車今年6月底應(yīng)收票據(jù)凈額達(dá)151億元，也可為吉利汽車于必要時(shí)透過(guò)向銀行貼現(xiàn)應(yīng)收票據(jù)獲得額外現(xiàn)金儲(chǔ)備。
吉利汽車表示，基于近期進(jìn)一步加強(qiáng)資本基礎(chǔ)的成功舉措，吉利汽車財(cái)務(wù)狀況已明顯加強(qiáng)。這將令吉利汽車能繼續(xù)為未來(lái)進(jìn)行投資以適時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)突變。
銷量目標(biāo)下調(diào)至132萬(wàn)輛
雖說(shuō)“手中有糧，心中不慌”，但對(duì)于今年的情況，原本樂(lè)觀的吉利汽車卻在半年報(bào)中下調(diào)了銷量目標(biāo)。
盡管今年第二季度，中國(guó)汽車需求已經(jīng)開始復(fù)蘇，但復(fù)蘇速度截止目前仍較預(yù)期更慢。此外，全球宏觀環(huán)境中仍存在短期不確定性。因此，吉利汽車在財(cái)報(bào)中提出，決定將2020年全年銷量目標(biāo)從141萬(wàn)輛下調(diào)約6%至132萬(wàn)輛。
值得一提的是，今年一季度末，吉利汽車發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)后，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧還曾表示，吉利汽車不會(huì)對(duì)今年的141萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。
在半年報(bào)中對(duì)未來(lái)進(jìn)行展望時(shí)，吉利汽車直接用了“本集團(tuán)有史以來(lái)最困難的一年”來(lái)判斷2020年的經(jīng)營(yíng)情況。
吉利汽車表示，自今年初起，全球的新冠肺炎疫情暴發(fā)嚴(yán)重影響了吉利汽車的運(yùn)作，預(yù)期目前的不利因素將持續(xù)至本年末，以致2020年成為本集團(tuán)有史以來(lái)最困難的一年。此外，在目前艱難的市場(chǎng)狀況下，中國(guó)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能更趨惡化，并將繼續(xù)于2020年對(duì)中國(guó)汽車制造商的銷售表現(xiàn)及盈利能力造成壓力。長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，隨著傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型至新能源和電氣化及智能/網(wǎng)聯(lián)汽車，以及未來(lái)數(shù)年預(yù)期放寬外商投資中國(guó)汽車業(yè)，中國(guó)乘用車制造商將面臨更多挑戰(zhàn)。
對(duì)此，吉利汽車方面向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，接下來(lái)，他們將專注于加快構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展格局、緊盯市占率目標(biāo)不動(dòng)搖、堅(jiān)持高水平研發(fā)投入，以研發(fā)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)科技轉(zhuǎn)型、提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，上下游共同發(fā)展。
記者發(fā)現(xiàn)，疫情期間，吉利汽車的研發(fā)費(fèi)用不降反增。今年上半年，吉利汽車研發(fā)活動(dòng)確認(rèn)開支共17.214億元，相比去年同期的14.871億元增長(zhǎng)15.76%。
另外，吉利汽車方面還指出，未來(lái)將繼續(xù)通過(guò)引入更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源和電氣化汽車產(chǎn)品，持續(xù)提高新能源和電氣化汽車的總銷量占比。新產(chǎn)品投放量于未來(lái)數(shù)年將維持高位。
(記者 肖逸思)
