帶著近期出色的財務數據表現，以順風車平臺起家的嘀嗒出行于近日向港交所正式遞交招股書。值得關注的是，在此前一段時間里，順風車市場持續(xù)處于頭部機構“缺席”的情形，而在目前主要競爭對手回歸的背景下，嘀嗒出行能否講好出行領域新故事，有待市場進一步檢驗。
按經調整凈利潤計算，嘀嗒出行自2019年起已實現盈利。2019年及2020年上半年，嘀嗒出行經調整凈利潤分別為1.72億元和1.51億元。2019年，嘀嗒出行實現營收5.81億元，較2018年的1.18億元大幅增長，而其2020年上半年營收達3.10億元。
圖源于嘀嗒出行招股書
順風車平臺為主要收入來源
嘀嗒出行目前主要有順風車和出租車兩塊業(yè)務。資料顯示，2014年，嘀嗒出行在市場上推出順風車平臺，于2017年正式進入出租車市場，在平臺上線出租車業(yè)務。2018年，嘀嗒出行把品牌由“嘀嗒拼車”升級為“嘀嗒出行”。
招股書稱，截至2020年6月30日，嘀嗒出行在全國366個城市提供順風車平臺服務，擁有約1920萬名注冊私家車主，包括約980萬名認證私家車主。自成立以來及直至今年6月30日，已為約3670萬名順風車乘客提供了服務。
此外，根據弗若斯特沙利文報告，2019年，按順風車搭乘次數計算，嘀嗒出行名列中國順風車市場第一，所占市場份額為66.5%。
2017年-2019年以及今年上半年，嘀嗒出行順風車平臺分別產生約2360萬次、4820萬次、1.79億次及5930萬次搭乘，同期交易總額分別約為7億元、19億元、85億元和33億元。
順風車平臺業(yè)務是嘀嗒出行的主要收入來源。2017年-2019年以及今年上半年，嘀嗒出行從順風車平臺產生的營收分別為2770萬元、7790萬元、5.33億元和2.73億元，分別占同期同期總營收的56.6%、66.3%、91.9%及87.8%。
值得關注的是，此前相當長的時間里，嘀嗒出行面臨的是滴滴在順風車領域缺席的情形：公開資料顯示，2018年8月26日，滴滴宣布自2018年8月27日零時起，在全國范圍內下線順風車業(yè)務;2019年11月6日，滴滴順風車在滴滴出行App公布最新產品方案，同時宣布將于11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營，才宣告了滴滴在順風車市場的“回歸”。而除了滴滴以外，現今出行市場上仍然不乏高德、哈啰出行等玩家。
出租車業(yè)務或迎進一步考驗
值得關注的是，以順風車業(yè)務起家的嘀嗒出行并未將自身局限于順風車市場。招股書顯示，嘀嗒出行于2017年10月推出出租車網約服務，并于2019年8月開始在若干選定城市變現。
從數據來看，2017年-2019年及2020年上半年，嘀嗒出行分別促成了約230萬次、1.70億次、1.10億次及1960萬次出租車出行。招股書稱，根據弗若斯特沙利文報告，于2019年，按搭乘次數計算，嘀嗒出行在中國出租車市場的出行平臺中排名第二。
此外，2019年及2020年上半年，嘀嗒出行從智慧出租車服務產生的營收分別為630萬元及1560萬元，分別占同期總營收的1.1%及5.0%(均產生自出租車網約服務)。
嘀嗒出行在出租車業(yè)務上或將迎來進一步考驗。公開信息顯示，今年9月1日，滴滴方面宣布旗下出租車業(yè)務升級為“快的新出租”并開展1億元補貼計劃;10月12日，快的新出租總經理石東海公開表示，快的新出租在10月份將新增1億元補貼促進乘客呼叫出租車。而未來三年，快的新出租將分三個階段持續(xù)補貼10億元。
卷入20宗未決訴訟
作為新興的出行模式，順風車市場的合規(guī)性及安全性一直以來是市場關注的焦點。
據媒體今年2月份報道，嘀嗒出行方面就曾因違規(guī)而收到監(jiān)管部門罰單。該報道稱，經查，“嘀嗒出行”平臺違反北京市有關“疫情防控期間，暫停出入京順風車業(yè)務”的要求，北京市交通執(zhí)法總隊責令“嘀嗒出行”平臺公司立即整改，關停該業(yè)務。執(zhí)法人員在檢查中還發(fā)現，“嘀嗒出行”平臺公司未取得經營許可，擅自從事網約車經營活動。對此，依據相關規(guī)定對“嘀嗒出行”予以15萬元行政處罰。
而招股書顯示，有關嘀嗒出行的順風車平臺累計曾接獲77宗行政罰款，每宗罰款金額由5000元至30000元不等，合計約207萬元。
此外，嘀嗒出行還卷入20宗被列為被告的未決訴訟，其中19宗與私家車主及乘客就順風車旅行發(fā)生的汽車事故及爭議所導致的人身傷害及財產損失有關，總索償金額約為590萬元，以及一宗涉及順風車乘客有關支付總額少于1400元的車費糾紛。(記者宓迪)
