中國車圈從來不缺傳奇故事。譬如曾經(jīng)的資金黑洞法拉第未來成了聚寶盆，拜騰汽車300人的團(tuán)隊一年吃掉5000萬的零食。
一車沒賣，已是“中國第一”車企
現(xiàn)如今，從房地產(chǎn)行業(yè)跨界進(jìn)入汽車圈的恒大，在一輛車也沒賣出去、甚至去年汽車業(yè)務(wù)只貢獻(xiàn)1%銷售額的情況下。市值一躍超過上汽、比亞迪、長安、長城、吉利各大當(dāng)紅車企，成為第一。
而且，恒大旗下融車、房一體的銷售平臺房車寶擬在今年下半年或者明年年初上市，聯(lián)想到賣房的鏈家(貝殼)市值早就超過了萬科，做服務(wù)的房車寶市值未來也大概率比造車的恒大汽車更勝一籌。
屆時，一個擁有宇宙級市值的恒大集團(tuán)指日可待。至于恒馳品牌汽車口碑、銷量究竟如何，起碼在資本市場，這并不那么重要。
汽車巨虧，養(yǎng)生空間貢獻(xiàn)99%銷售額
恒大汽車更名之前，叫“恒大健康”，雖然前首富許家印斥巨資“買買買”了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的很多企業(yè)，比如收購了卡耐新能源、湖北泰特機(jī)電有限公司、荷蘭e-Traction、英國輪轂電機(jī)公司Protean等，甚至還投資過賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來，這一系列公司在專業(yè)技術(shù)上都有獨到之處，但在恒大麾下目前都還是“只花錢，不賺錢”。
據(jù)恒大汽車3月25日發(fā)布的2020年財報，其年營收為154.87億元人民幣，同比增長175%。而其中養(yǎng)生空間銷售額為152.68億元，醫(yī)學(xué)美容及健康管理收入為3096萬元，兩項共占總銷售收入的99%。其他鋰電池銷售額、提供技術(shù)服務(wù)、汽車組件銷售等新能源汽車服務(wù)僅貢獻(xiàn)了1%的銷售。
去年一年，恒大集團(tuán)凈虧損76.65億元，比2019年的49.47億元，擴(kuò)大了55%。
在財報中，恒大汽車表示虧損主要開發(fā)及投資階段的新能源汽車。去年一年，“新能源汽車分部產(chǎn)生龐大經(jīng)營虧損”，其中股東貸款的利息開支27.44億元，研發(fā)及廣告支出為22.8億元，商譽及無形資產(chǎn)減值虧損10.4億元。
在業(yè)績會上，恒大汽車董事長肖恩表示，目前恒大汽車正在全球多個國家和地區(qū)布局生產(chǎn)基地;產(chǎn)品方面，恒大汽車正同步研發(fā)14款車，覆蓋各個細(xì)分市場。
恒大還進(jìn)一步明確，恒馳1-恒馳9對標(biāo)的車型均為豪華車，包括奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等。
市場捕捉到利好信號，3月26日收盤，恒大汽車報63港元，漲了11.41%，市值達(dá)到5924億港元。
又來更能花錢的主兒
說恒大造車特能花錢，大家應(yīng)該沒有異議，畢竟4年造車路，470多億白花花鈔票不是吹。恒大近期即將迎來一個更能花錢的主兒，前英菲尼迪中國傳播專業(yè)人士、華晨寶馬營銷小能手、拜騰聯(lián)合創(chuàng)始人、中文流利的德國人戴雷(Dr. Daniel Kichert)。
而就在去年6月底，戴雷“忍痛”宣布拜騰中國內(nèi)地業(yè)務(wù)從7月1日起暫停運營。欠債86億元，拜騰在北京、上海的豪華辦公室退租，北美和德國辦公室申請破產(chǎn)，南京總部停產(chǎn)停工，全球員工總數(shù)將迅速從約1500人銳減至百余人規(guī)模。之前“300人吃掉5000萬元零食”誘人待遇也宣告結(jié)束。
如今，戴雷加盟恒大，他是會充分整合自己的國際資源，掌控恒馳1-恒馳9的發(fā)布節(jié)奏，并構(gòu)建其價格體系呢?還是會繼續(xù)發(fā)揚其“零食攻勢”，吸引頭部車圈大咖加盟?
在3月25日財報發(fā)布當(dāng)日舉行的恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會上，恒大還展示了其與騰訊、百度聯(lián)合研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。恒大汽車董事長肖恩、總裁劉永灼、常務(wù)副總裁高景深、全球研究總院常務(wù)副總裁方馳、智能科學(xué)院副總裁Alex James Hamade、全球電池研究院院長李浚秀等高管集體出席，暫時沒看到戴雷公開亮相。
進(jìn)擊的房車寶
恒大集團(tuán)旗下和車高度關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)“房車寶”也即將迎來高光時刻。據(jù)彭博社報道，恒大集團(tuán)旗下的賣房、賣車的平臺“房車寶”也即將上市，而估值約有1300億元。
這個基于“人海戰(zhàn)術(shù)”(全民經(jīng)紀(jì)人)模式構(gòu)建的銷售平臺，由恒大集團(tuán)與全國152家中介機(jī)構(gòu)在今年下半年重組成立，創(chuàng)新應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、虛擬現(xiàn)實等數(shù)字科技，構(gòu)建房產(chǎn)、汽車線上線下全渠道交易服務(wù)平臺，要打造全球規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)科技服務(wù)集團(tuán)。
房車寶號稱已有全民經(jīng)紀(jì)人會員2162萬，線下門店30,635家，平臺導(dǎo)流實地看房客戶超過2000萬，年交易規(guī)模1.2萬億元，2020年發(fā)放了162億元的傭金。
未來一旦恒馳系列車型生產(chǎn)和銷售步入正軌，單單這海量的銷售，就甩開了其他競爭對手一大截。反過來，走高的銷售額，又會進(jìn)一步推高恒大汽車和恒車寶的估值，方便其進(jìn)一步融資。所謂雙贏，就是恒大一家就贏了兩次，完美。
寫在最后
一輛車未售，單憑圖片與視頻中汽車的驚艷造型與豪華內(nèi)飾，與頂尖科技公司合作開發(fā)的頂級智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，獨樹一幟的銷售布局，恒大汽車在在中國車圈，營造了不輸特斯拉的迷人光環(huán)。
而且，考慮到去年年銷不足50萬輛的特斯拉市值超過了年銷千萬的大眾、豐田，且恒大汽車的市值僅為特斯拉的1/10，隨著恒大汽車旗下一系列車型量產(chǎn)上市，其市值仍有非常巨大的上漲空間。
