龍崗政府在線網(wǎng)站截圖
“燒錢”搶市場(chǎng)：網(wǎng)約車平臺(tái)的中場(chǎng)戰(zhàn)事
中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布的第47次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2020年12月，我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.65億，較2020年3月增長(zhǎng)298萬(wàn)，占網(wǎng)民總數(shù)的36.9%。國(guó)內(nèi)用戶龐大的用車需求，讓網(wǎng)約車市場(chǎng)成為各方眼中的香餑餑。
早在普華永道思略特的《2017年數(shù)字化汽車報(bào)告》中，普華永道就將2030年中國(guó)共享出行服務(wù)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模，預(yù)測(cè)為5640億美元(約合3.652萬(wàn)億元人民幣)。普華永道同時(shí)認(rèn)為，2017年-2030年中國(guó)共享出行服務(wù)業(yè)的年增長(zhǎng)率為32%，市場(chǎng)利好。
巨大的增量和利潤(rùn)空間，較低的入場(chǎng)門檻，帶來(lái)大量玩家入場(chǎng)，這也讓國(guó)內(nèi)共享出行行業(yè)迅速?gòu)?ldquo;藍(lán)海”變?yōu)?ldquo;紅海”。
綜合“交通運(yùn)輸部”微信號(hào)7月10日消息，全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，截至2021年6月30日，全國(guó)共有236家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，較2020年的214家增加了10.3%;全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)6月份共收到訂單信息70146.0萬(wàn)單;其中，訂單量超過(guò)30萬(wàn)單的網(wǎng)約車平臺(tái)有13家。
主要網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸情況部分截圖(按訂單合規(guī)率排序) 圖源交通運(yùn)輸部
與外賣市場(chǎng)非常相似，在網(wǎng)約車等共享出行領(lǐng)域，用補(bǔ)貼等優(yōu)惠方式培養(yǎng)用戶習(xí)慣，也是各大公司的主要戰(zhàn)術(shù)。早在2014年和2018年，國(guó)內(nèi)就曾兩度打響市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
2014年初開(kāi)打的“第一次補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，滴滴殺瘋了。到當(dāng)年2月下旬，滴滴和快的就已經(jīng)砸下19個(gè)億，這場(chǎng)戰(zhàn)斗最終在次年2月以兩家公司合并收尾;不久后，滴滴找上優(yōu)步，亂拳打死洋師傅，最終在2016年8月吃掉優(yōu)步中國(guó)，用戶量和接單量猛增，搶下大部分市場(chǎng)份額。
2016年新華網(wǎng)就滴滴合并刊發(fā)評(píng)論：部分?jǐn)?shù)據(jù)或涉國(guó)家信息安全，應(yīng)審查
2018年，美團(tuán)跨界入局，“第二次補(bǔ)貼大戰(zhàn)”爆發(fā)。家大業(yè)大的美團(tuán)對(duì)司機(jī)每單平均補(bǔ)貼約20元，早晚高峰階段訂單還有額外獎(jiǎng)勵(lì)。彼時(shí)滴滴的平臺(tái)傭金扣費(fèi)是每單20%，而美團(tuán)只收8%;按照美團(tuán)的政策，網(wǎng)約車司機(jī)只要每天完成10單、保證至少10小時(shí)在線，當(dāng)天車費(fèi)不足600元的，美團(tuán)甚至?xí)苯友a(bǔ)齊到600元。
其他平臺(tái)也毫不相讓：彼時(shí)，韜蘊(yùn)資本控股的易到用車，在北京和上海等7個(gè)城市下調(diào)易達(dá)車型車主端傭金，傭金比例調(diào)整為5%。在這5%傭金中，絕大部分為訂單稅金和需要向租賃公司支付的服務(wù)費(fèi)用。降低司機(jī)傭金，就相當(dāng)于變相補(bǔ)貼;摩拜的目光也從“兩輪車”轉(zhuǎn)向“四輪車”：成立出行公司，并在APP發(fā)放5折專車優(yōu)惠券……
諸多挑戰(zhàn)者砸錢入局，滴滴砸錢反擊。
在2014年的滴滴-快的補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，滴滴最高一天能虧4000萬(wàn);2017年，美團(tuán)打車在南京低調(diào)試點(diǎn)。上線10個(gè)月，僅南京一地就補(bǔ)貼了6億元。
2018年9月，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維發(fā)表的內(nèi)部信提到，滴滴2018年上半年公司整體凈虧損超過(guò)40億人民幣。出行業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)GMV(成交總額)的平均Take Rate(傭金率)約為16%，絕大部分返還給了司機(jī)和乘客，公司整體對(duì)應(yīng)GMV的毛利率只有1.6%。當(dāng)年上半年，滴滴在包括司機(jī)高峰期補(bǔ)貼、接單和服務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補(bǔ)貼返還金額，超過(guò)了117億人民幣。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：滴滴通過(guò)補(bǔ)貼獲取市場(chǎng)地位、通過(guò)市場(chǎng)地位賺錢，再用賺到的錢繼續(xù)補(bǔ)貼……如此循環(huán)。
滴滴到底燒了多少錢?滴滴IPO招股書顯示：過(guò)去三年(2018—2020年)，滴滴凈虧損共353億元，依次為150億元、97億元和106億元。
滴滴跌倒，緊隨其后的曹操和T3們機(jī)會(huì)來(lái)了?
滴滴是兩次補(bǔ)貼大戰(zhàn)的最后贏家，坐穩(wěn)了網(wǎng)約車市場(chǎng)的頭把交椅。
參考前瞻網(wǎng)公開(kāi)報(bào)道，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，在去年5月，滴滴平臺(tái)的月活躍人數(shù)高達(dá)5439萬(wàn)人，比第二名高出5193萬(wàn)人。
前瞻網(wǎng)報(bào)道界面截圖
去年10月，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)共收到訂單信息6.3億單，滴滴獨(dú)占5.6億單，占比約89%。網(wǎng)約車市場(chǎng)，已經(jīng)無(wú)法用“一超多強(qiáng)”來(lái)形容。
當(dāng)月訂單總量超過(guò)100萬(wàn)單的網(wǎng)約車平臺(tái)共有8家，曹操專車(1660萬(wàn)單，排第二)和T3出行(1580萬(wàn)單，排第三)等剩余7家大戶，當(dāng)月合計(jì)訂單為5880萬(wàn)單。這意味著這7家大平臺(tái)需要加在一起，額外再加上一個(gè)排名第五的美團(tuán)打車，才可以勉強(qiáng)追上滴滴出行的訂單零頭。 上一頁(yè) 1 2 3 下一頁(yè)
