“陳車長，這個(gè)應(yīng)急梯的把手怎么拉不出來啦？”11月25日，攀枝花開往西昌西的C870次列車上，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段集動(dòng)二隊(duì)實(shí)習(xí)動(dòng)車列車長徐鋒向動(dòng)車列車長陳春濤虛心請(qǐng)教。
(資料圖)
陳春濤（右）正在向徐峰（中）講解CR200J動(dòng)車組應(yīng)急梯使用方法
CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車組實(shí)習(xí)列車長徐鋒曾是集動(dòng)二隊(duì)普車班組的一名“老資格”書記車長。入路三十年來，從最初的大涼山小慢車，到攀枝花開往北京西的進(jìn)京車，常年的堅(jiān)守讓他具備了豐富的值乘經(jīng)驗(yàn)。嚴(yán)謹(jǐn)、熱心、好學(xué)是徐鋒的職業(yè)標(biāo)簽，值乘了大半輩子普速列車的他不僅屢獲榮譽(yù)，還培養(yǎng)了一批優(yōu)秀列車工班長，動(dòng)車列車長陳春濤就是在徐鋒的指導(dǎo)下，成長起來的優(yōu)秀列車長中的其中一員。
自從CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車組開進(jìn)大涼山以來，成昆線上的普速列車車次越來越少，值乘所需的普車人員也越來越少。越來越多的年輕職工陸續(xù)考取了動(dòng)車任職資格，走上了CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車的值乘崗位，而陳春濤憑借年輕人超強(qiáng)的學(xué)習(xí)力，成為了該車隊(duì)首批CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車長。
和徐鋒一樣曾經(jīng)給予年輕人傳幫帶的老車長們，由于年齡偏大、文化程度偏低、接受新鮮事物的能力較差，普速列車的業(yè)務(wù)知識(shí)已不能滿足當(dāng)前新車次、新設(shè)施、新作業(yè)程序的需要。
成昆復(fù)線開通在即，集動(dòng)二隊(duì)人員籌備動(dòng)車人員的工作也在如火如荼的進(jìn)行中。在培養(yǎng)動(dòng)車列車員的同時(shí)，怎樣快速儲(chǔ)備高質(zhì)量動(dòng)車列車長？最高效的辦法只有普車列車長轉(zhuǎn)動(dòng)車列車長。
徐峰實(shí)習(xí)車機(jī)聯(lián)控，核對(duì)時(shí)間
怎樣才能讓徐鋒一樣的老車長們與時(shí)俱進(jìn)，盡快掌握新技能，讓他們也能在即將全線貫通的成昆復(fù)線旅客運(yùn)輸工作中施展拳腳？最高效的辦法只有讓普車?yán)宪囬L們跟著年輕動(dòng)車長們進(jìn)行學(xué)習(xí)。
“擔(dān)當(dāng)列車長一職，不僅要有扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力，更要有豐富的應(yīng)急處置能力與經(jīng)驗(yàn)，在車隊(duì)范圍內(nèi)所有取得普車列車長資格的職工中優(yōu)中選優(yōu)，將其定向培養(yǎng)成為動(dòng)車列車長，不僅解決了原普車列車長崗位逐漸減少的問題，也能為今后會(huì)越來越多的CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車次提前儲(chǔ)備人員?！痹撥囮?duì)黨總支書記張琴介紹說。
借助這種“青帶老”的培訓(xùn)模式，該車隊(duì)為這些師徒換位的職工們簽訂了新的師徒合同。過去徐鋒手把手教陳春濤普車值乘經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在陳春濤耐心指導(dǎo)師傅如何操作新車型設(shè)備、如何進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控等。師徒二人互勉互力，共同成長。
“社會(huì)在進(jìn)步，鐵路在發(fā)展，如果不學(xué)習(xí)、不進(jìn)步，就會(huì)被這個(gè)時(shí)代淘汰。“青帶老”這一培訓(xùn)模式讓我們這些老工人們受益匪淺，雖然學(xué)習(xí)的過程有難度，但我會(huì)努力的向我的小師傅們學(xué)習(xí)，爭取盡快取得動(dòng)車列車長的資格?！毙熹h說。
新成昆鐵路全線貫通前夕，集動(dòng)二隊(duì)以“老帶新”模式培養(yǎng)了17名CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車長，為新成昆鐵路的開通運(yùn)營提供充足的人才儲(chǔ)備。
中國交通廣播：高雅
通訊員：楊丹
【來源：中國交通廣播】
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