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前段時間，特斯拉全球大降價，美國版Model Y更是降價8.8萬元，創(chuàng)下了史低價格；特斯拉全球開打“價格戰(zhàn)”，讓其它廠商左右為難，畢竟特斯拉的單車利潤率全球最高，而其它車企的降價空間有限，開打“價格戰(zhàn)”則難以保留利潤。
2月10日，威馬汽車首席數(shù)據(jù)官（CDO）梅松林發(fā)布微博：“特斯拉單臺車凈利潤是大眾的十倍，這賺錢能力還有誰。特斯拉給傳統(tǒng)汽車行業(yè)打了個樣，汽車可以像高科技產(chǎn)品一樣有高利潤。只有特斯拉還想降價，隨時都可以，降價空間還很大?！?/p>
而統(tǒng)計機構數(shù)據(jù)顯示，2022年Q3季度財報顯示，特斯拉單車凈利潤9574美元，全球主流品牌最高。
作為對比，通用單臺利潤2150美元、比亞迪1550美元、豐田1197美元、大眾則為973美元、現(xiàn)代927美元；換個角度來看，特斯拉單臺利潤是大眾汽車的十倍，盈利能力驚人。
此外，此前有調(diào)研報告顯示，特斯拉為了控制生產(chǎn)成本，在新的制造技術上投入了大量資金，例如使用大型鑄件取代小型金屬部件。特斯拉還將部分電池制造和供應鏈引入內(nèi)部，并對車輛設計進行了標準化，以提高規(guī)模經(jīng)濟效應。
有業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉正在革新整個汽車生產(chǎn)研發(fā)環(huán)境，未來燃油車市場將更加艱巨，純電車也將往低成本高集成化方向發(fā)展。
瀟湘晨報記者張翼 李興邦
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