紅旗智能小巴吸引不少觀眾排隊體驗。它不僅能全方位展示了車輛感應、L4級智能駕駛等技術(shù)，更蘊含著紅旗品牌對未來汽車生活的新思考。
沒有駕駛座、沒有方向盤、沒有油門剎車，甚至沒有真正意義上的汽車前臉和后尾, L4級智能駕駛觀光車紅旗“N度空間”智能小巴不時引來觀眾排隊上車參與體驗。
通過立屏和地屏的動態(tài)效果以及人機互動體驗，智能小巴模擬真實的路況行駛，并可以在車上體驗購物等智能交互，試乘者在踏進車門的一瞬間，仿佛穿越到了自動駕駛的時代。
這樣的場景并非發(fā)生在4月的上海車展上，而是發(fā)生在6月11日開幕的亞洲消費電子展現(xiàn)場。
據(jù)悉，本屆亞洲消費電子展展廳面積達到6.5萬平方米，相比去年增長22%。550多家參展企業(yè)向亞洲市場引入下一代創(chuàng)新產(chǎn)品，包括來自5G通信、人工智能、汽車科技領(lǐng)域的最新創(chuàng)新產(chǎn)品和超過115初創(chuàng)企業(yè)的科技進步成果。
其中，汽車科技無疑是本屆展會的最大亮點之一。在展會的6個展館中，汽車獨占其二，包括一汽紅旗、日產(chǎn)、奧迪、現(xiàn)代、起亞、長城、梅賽德斯-奔馳等全球汽車技術(shù)企業(yè)參展，帶來各自在汽車技術(shù)領(lǐng)域的最新創(chuàng)新成果，展示提升駕乘安全性和人車互聯(lián)體驗的各種先進技術(shù)。
“毫無疑問，中國是全球汽車技術(shù)非常重要的市場。汽車技術(shù)融合了機器人、傳感器、5G、AI以及其他技術(shù)。與亞洲其他的展會相比，2019亞洲消費電子展吸引了更多的OEM和整車廠參與。我們現(xiàn)場將展示包括概念車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛技術(shù)、全電動技術(shù)等內(nèi)容。”美國消費技術(shù)協(xié)會國際銷售副總裁布萊恩·文如是說。
量產(chǎn)車型非重點 車企意在“未來攻略”
在2019亞洲消費電子展上的汽車館內(nèi)，量產(chǎn)車型絕非重點，汽車未來的智能技術(shù)才是絕對的主角。“眼球追蹤技術(shù)”“全系投影技術(shù)”“自動駕駛技術(shù)”“虛擬現(xiàn)實技術(shù)”……如果不是各個汽車品牌的標志，現(xiàn)場觀眾或許以為自己來到了科幻大片的拍攝現(xiàn)場。
在N5展館的紅旗展臺，紅旗小巴能夠全方位感知觸、聽、嗅、觸、知“五覺”，車輛感應到行人可以自動停車，車前智能顯示屏可以和人們進行打招呼等互動。該車型不僅展示了紅旗L4級智能駕駛技術(shù)，更蘊含著其對“智慧、生活、共享”的未來汽車生活的新思考。
“紅旗智能小巴融合了紅旗智能自動駕駛、語音交互、智能機器人、全新制動系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，提供未來智慧出行體驗。”中國第一汽車集團有限公司新技術(shù)及創(chuàng)新業(yè)務(wù)管理部高級總監(jiān)拱印生表示,“該款智能小巴的亮點在于系統(tǒng)設(shè)計、5G技術(shù)、環(huán)抱座椅和多屏互動，它不僅是一輛車，更是出行的系統(tǒng)解決方案。”
在N4展館內(nèi)，日產(chǎn)汽車展示了解讀大腦信號的腦控車(Brain-to-Vehicle)技術(shù)、現(xiàn)實與虛擬結(jié)合的無形可視化(Invisible-to-Visible)技術(shù)等多項輔助駕駛技術(shù)，展現(xiàn)了其未來出行愿景。
此次，日產(chǎn)汽車將通過展示無形可視化(Invisible-to-Visible)技術(shù)、腦控車(Brain-to-Vehicle)技術(shù)和純電動全輪驅(qū)動車型-日產(chǎn)IMs概念車，為消費者展示“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”，并對汽車的駕駛體驗、動力以及與社會的融合方式帶來了新的詮釋。
在同一展館內(nèi)的長城汽車展臺,智能像素大燈、智能座艙、車載健康檢測系統(tǒng)、WEY VV6智享音樂版四大核心互動體驗區(qū)吸引了不少年輕觀眾“打卡”。從智能化設(shè)備到汽車，全方位展示了長城汽車最前沿的“黑科技”。
其中，長城汽車智能像素大燈基于DLP投影技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)百萬像素的燈光投射，同時還能夠依據(jù)復雜的道路狀況，對車輛周圍環(huán)境進行感知，實現(xiàn)彎道自適應照明、行人與車輛的防眩目提醒、隧道/地庫自動車燈開啟、車距保持投影等功能，而這也是全球首個普及且國內(nèi)首個搭載的百萬級智能像素大燈。
“如今，每個公司事實上都是一家科技公司。在亞洲消費電子展這樣一個絕佳平臺，傳統(tǒng)整車廠商和汽車技術(shù)新銳同臺亮相，各家展商紛紛展示各自在自動駕駛技術(shù)、清潔能源、智能導航系統(tǒng)等方面的最新成果。在全球最大的汽車消費市場中國，CES Asia依靠獨有的定位，正在挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)車展。”CES Asia展會總監(jiān)約翰·凱利如是說。
熱衷參展有原因 智能網(wǎng)聯(lián)帶來新價值
在業(yè)內(nèi)人士看來，亞洲消費電子展作為全球各大信息企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品信息水平和倡導未來的窗口，越來越受到各界的關(guān)注。隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，汽車行業(yè)也正在成為亞洲消費電子展重要的組成部分。
麥肯錫的一項近期調(diào)研顯示，中國未來可能成為全球最大的自動駕駛汽車市場，直至2030年，自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。
報告預計，在中國，到2030年，自動駕駛將占到乘客總里程(PKMT)的約13%，到2040年將達到約66%;自動駕駛乘用車將達到約800萬輛，到2040年，將達到約1350萬輛;截至2030年，自動駕駛汽車總銷售額將達到約2300億美元，到2040年將達到約3600億美元;基于自動駕駛的出行服務(wù)訂單金額將達到約2600億美元，到2040年將達到約9400億美元。
在由亞洲消費電子展、文鳳汽車中國汽車品牌研究中心聯(lián)合舉辦的第三屆中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為關(guān)鍵突破口之一。
“近年來，中國從智能網(wǎng)聯(lián)汽車，頂層設(shè)計、戰(zhàn)略規(guī)劃、標準法規(guī)等多方面進行了深度的推進汽車產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)路線逐漸清晰，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)得到了提升。”師建華表示，“尤其是在環(huán)境感知、無線通信、智能互聯(lián)、先進駕駛輔助方面，在國際上已經(jīng)可以和國際企業(yè)同臺競爭。”
而在騰訊智慧出行職業(yè)部商務(wù)副總經(jīng)理徐悅看來，除了技術(shù)層面的創(chuàng)新，未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實現(xiàn)還需打造車聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)。
“目前，車上的內(nèi)容和服務(wù)，還是非常匱乏的。如果我們對比一下當前的汽車和當前的智能手機會發(fā)現(xiàn)，在車內(nèi)，大家最多應用的還是導航，或者是聽的音樂。”徐悅表示。
為此，徐悅建議，車企、主機廠、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)應該聯(lián)合起來，把車里傳感器數(shù)據(jù)、場景的數(shù)據(jù)、人的數(shù)據(jù)結(jié)合起來，打造車聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)，才能夠產(chǎn)生好的場景服務(wù)。(程鴻鶴)
