8月9日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉在北加州聯(lián)邦法院遭遇車主集體訴訟，原告稱特斯拉的軟件升級(jí)被稱限縮了舊款車輛電池續(xù)航里程。他們還認(rèn)為，特斯拉為避免召回有缺陷電池，進(jìn)行軟件升級(jí)是為了修復(fù)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，起訴特斯拉的車主呼吁全球各地“數(shù)以千計(jì)”Model S和Model X車主參加集體訴訟。他們發(fā)現(xiàn)，舊款車型電池使用里程突然變小，一些縮短了40英里(64公里)。
5月以來(lái)，在TeslaMotorsClub.com等車主網(wǎng)絡(luò)論壇，電池續(xù)航里程的縮小成為熱門話題。在這些論壇中，許多用戶詳細(xì)介紹了他們的電池續(xù)航里程下降情況。一些用戶購(gòu)買了更貴的車型，因?yàn)檫@樣的車型有更大的行程。他們說(shuō)，特斯拉在軟件升級(jí)時(shí)縮減了電池的續(xù)航時(shí)間，導(dǎo)致汽車貶值，影響了車輛行駛的里程，迫使他們必須進(jìn)行更頻繁地充電。
訴訟書(shū)稱，原告戴維·拉斯穆森(David Rasmussen)的2014款Model S 85的電池容量損失相當(dāng)8千瓦時(shí)，但特斯拉卻稱這一退化是正常的。
特斯拉發(fā)言人表示，該公司首要任務(wù)是在保持最高安全的同時(shí)提供最佳的客戶體驗(yàn)。
特斯拉表示，“在一項(xiàng)旨在提高電池壽命的軟件升級(jí)之后，一小部分老型號(hào)車輛Model S和Model X的車主可能已經(jīng)注意到，當(dāng)充電到最大充電狀態(tài)時(shí)，容量范圍會(huì)略有縮小。”
該公司還稱，它正在努力減輕電池容量降低所產(chǎn)生的影響，并“自上周以來(lái)一直在進(jìn)行無(wú)線升級(jí)以解決這一問(wèn)題。”(天門山)
