近期多個(gè)電動(dòng)自行車品牌密集發(fā)布通知，表示旗下產(chǎn)品將全面漲價(jià)。而此次漲價(jià)的背后是電機(jī)、輪胎、車架等零部件采購(gòu)價(jià)格上漲，從而推動(dòng)電動(dòng)自行車整車制造成本上漲。對(duì)此，《證券日?qǐng)?bào)》記者向港股上市公司雅迪控股等詢問此消息，但未得到公司的回復(fù)。
易觀國(guó)際高級(jí)分析師覃承萍向本報(bào)記者表示：“電動(dòng)自行車漲價(jià)原因多樣，其一，自2019年4月份新國(guó)標(biāo)落地，2021年部分省市超標(biāo)車過渡期正式結(jié)束，因此新生產(chǎn)車輛為達(dá)到政策要求，企業(yè)在用料、生產(chǎn)工藝等多方面進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)上游原材料成本持續(xù)增加，給生產(chǎn)方帶來壓力，適度調(diào)整價(jià)格平衡支出是必然手段;其二，受國(guó)內(nèi)疫情與年底春節(jié)假期臨近影響，防控加嚴(yán)+運(yùn)力供給下降，物流成本見漲;其三，2020年在新國(guó)標(biāo)、共享、外賣、快遞、出口等眾多利好因素的驅(qū)動(dòng)下，需求迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，行業(yè)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。”
在我國(guó)疫情得到控制的背景下，電動(dòng)自行車是否存在漲價(jià)的動(dòng)力呢?是只有部分品牌電動(dòng)自行車價(jià)格上漲，還是行業(yè)普遍現(xiàn)象?
位于北京市順義區(qū)的一家電動(dòng)自行車門店的銷售向記者介紹，現(xiàn)在是電動(dòng)自行車銷售淡季，一些門店由于疫情疊加春節(jié)的原因已經(jīng)關(guān)門，尚未聽說漲價(jià)的消息。未來是否漲價(jià)要看開店之后情況再定。
與此同時(shí)，《證券日?qǐng)?bào)》記者走訪了多家電動(dòng)自行車銷售門店。其中，在北京市豐臺(tái)區(qū)北京西站附近，一家綠源電動(dòng)自行車銷售店的店長(zhǎng)李女士告訴記者：“我家電動(dòng)自行車銷售價(jià)格沒有漲，疫情期間銷售量不好，不降價(jià)銷售就不錯(cuò)了，怎么會(huì)漲價(jià)呢?”她向記者介紹，疫情期間電動(dòng)自行車銷售不好，貨物都是半年前的，近期沒有進(jìn)貨。
九號(hào)電動(dòng)自行車一家銷售店店長(zhǎng)譚先生告訴記者，該門店電動(dòng)自行車從今年1月1日起每臺(tái)車漲200元。“九號(hào)電動(dòng)自行車由于后臺(tái)技術(shù)不斷升級(jí)，新系統(tǒng)出來了，電動(dòng)自行車就會(huì)更新到最新系統(tǒng)，價(jià)格就會(huì)上漲。”
雅迪電動(dòng)自行車的代理商嚴(yán)女士告訴記者，她接到通知，從今年1月1日開始，每一臺(tái)車銷售價(jià)格漲100元。
盡管多家電動(dòng)自行車銷售門店稱存在漲價(jià)現(xiàn)象，但部分門店稱可以以優(yōu)惠的形式再降價(jià)。
在電動(dòng)自行車漲價(jià)背后，是上游零部件成本上漲。去年5月份起，車架、輪胎、電機(jī)等零部件的采購(gòu)價(jià)格持續(xù)上漲，和去年年初相比，電機(jī)、輪胎、車架漲幅為20%，塑料件價(jià)格漲幅為35%，電纜線漲價(jià)25%，電動(dòng)自行車整車制造企業(yè)的生產(chǎn)成本普遍上漲20%以上。
針對(duì)電動(dòng)自行車零件——輪胎漲價(jià)一事，一位不愿具名的輪胎類上市公司證券事務(wù)代表向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“輪胎漲價(jià)是在原材料價(jià)格上漲的推動(dòng)作用下發(fā)生的，原材料在輪胎生產(chǎn)成本中占比超七成，截至目前，天然膠較2020年年初漲幅超30%，炭黑漲幅70%左右。”
《證券日?qǐng)?bào)》記者從自行車協(xié)會(huì)官網(wǎng)了解到最近的數(shù)據(jù)顯示，2020年1月份-9月份，電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量2285.3萬輛，同比增長(zhǎng)30.3%。電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)業(yè)務(wù)收入677.6億元，同比增長(zhǎng)26.6%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)26.3億元，同比增長(zhǎng)30.4%。
