本周二，瑞薩電子就此前的工廠(chǎng)發(fā)生的火災(zāi)再次召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上，瑞薩總裁兼首席執(zhí)行官柴田秀敏介紹了瑞薩火災(zāi)調(diào)查的最新進(jìn)展、其工廠(chǎng)生產(chǎn)恢復(fù)情況與財(cái)政損失。
瑞薩電子是全球最大的汽車(chē)芯片供應(yīng)商之一，其在汽車(chē)微控制器芯片市場(chǎng)的份額接近1/3。在全球芯片短缺影響到汽車(chē)、智能手機(jī)、家電等產(chǎn)品生產(chǎn)的當(dāng)下，這起火災(zāi)給整個(gè)芯片行業(yè)帶來(lái)了更大的壓力，汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)可能還將放緩一段時(shí)間。
一、瑞薩最快將在100天后完全恢復(fù)生產(chǎn)能力
3月19日，瑞薩位于日本東北部的芯片工廠(chǎng)因一臺(tái)機(jī)器電量激增而發(fā)生火災(zāi)，有23臺(tái)機(jī)器在大火中受損，需要更換或修理，是其最初估計(jì)11臺(tái)的兩倍還多。
柴田秀敏稱(chēng)，瑞薩將在4月內(nèi)采購(gòu)11臺(tái)設(shè)備，其他一些設(shè)備可能要等到6月份才能采購(gòu)。目前瑞薩正在與設(shè)備制造商討論相關(guān)事宜，以便盡早采購(gòu)到需要的設(shè)備。
據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)天早些時(shí)候，日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和工業(yè)大臣梶山弘志在內(nèi)閣會(huì)議后稱(chēng)，日本政府已經(jīng)與中國(guó)臺(tái)灣的幾家制造設(shè)備廠(chǎng)商進(jìn)行溝通，以加快瑞薩的生產(chǎn)設(shè)備采購(gòu)。他對(duì)記者說(shuō)：“我們將共同努力，采取一切可能的手段，以迅速恢復(fù)(瑞薩的生產(chǎn)能力)。”
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省一名官員對(duì)路透社透露，當(dāng)前日本官員已聯(lián)系日本國(guó)內(nèi)外企業(yè)，要求它們向失火的瑞薩提供零部件和設(shè)備。
根據(jù)瑞薩官網(wǎng)，其失火工廠(chǎng)潔凈室中的橫梁加固工作已于3月29日完成，潔凈室有望在4月中旬前后恢復(fù)，預(yù)計(jì)該工廠(chǎng)將在1個(gè)月以?xún)?nèi)重新開(kāi)工，100-120天內(nèi)將恢復(fù)到火災(zāi)前的生產(chǎn)水平。
不過(guò)瑞薩也注明，該時(shí)間表的前提為其必要的生產(chǎn)設(shè)備都能在4月底之前采購(gòu)到，如果采購(gòu)出現(xiàn)延誤，完全恢復(fù)生產(chǎn)水平的時(shí)間也會(huì)推后。
二、瑞薩預(yù)計(jì)損失超過(guò)1億美元，汽車(chē)芯片將停供
柴田秀敏提到，其起火工廠(chǎng)N3大樓(300mm晶圓產(chǎn)線(xiàn))生產(chǎn)的在制品中，約有四分之三沒(méi)有受損，可以轉(zhuǎn)化為成品。但是該公司對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)商的芯片供應(yīng)可能將在4月底左右停止。
豐田、現(xiàn)代、通用和福特等全球汽車(chē)制造商一直在評(píng)估其生產(chǎn)受到的影響，因?yàn)樵谑芑馂?zāi)影響的瑞薩生產(chǎn)線(xiàn)上，2/3是汽車(chē)芯片。
另外瑞薩也在準(zhǔn)備替代生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)其官網(wǎng)信息，在N3大樓，大約2/3的產(chǎn)品可以轉(zhuǎn)為外包生產(chǎn)，瑞薩已計(jì)劃將部分產(chǎn)品進(jìn)行外包，另外一部分在其他內(nèi)部工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)。
柴田秀敏坦言，瑞薩每個(gè)月的停工損失大約為130億日元(約合1.17億美元)，如果N3的生產(chǎn)能力在1個(gè)半月內(nèi)恢復(fù)，瑞薩將損失175億日元左右(約合1.77億美元);如果兩個(gè)月才能恢復(fù)，那瑞薩將損失大約240億日元(約合2.17億美元)。
發(fā)布會(huì)后，瑞薩股價(jià)周二收盤(pán)下跌0.5%，與日本股市大盤(pán)走勢(shì)基本一致。
結(jié)語(yǔ)：瑞薩火災(zāi)或使汽車(chē)芯片供應(yīng)雪上加霜
去年，很多汽車(chē)廠(chǎng)商錯(cuò)判了市場(chǎng)形勢(shì)取消了其芯片訂單，之后汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)迅速，芯片需求激增，去年年底爆發(fā)了汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題。福特、通用、本田、豐田、沃爾沃、大眾等多家車(chē)企，早前均宣布因缺芯而停產(chǎn)或減產(chǎn)。
穆迪日本信貸分析師Mariko Semetko指出，瑞薩火災(zāi)可能會(huì)抑制今年全球汽車(chē)生產(chǎn)的復(fù)蘇。而野村證券則預(yù)計(jì)，由于瑞薩出貨停滯，4至6月日本汽車(chē)廠(chǎng)商的全球產(chǎn)量可能將減少120萬(wàn)輛。不過(guò)德州暴風(fēng)雪的影響正在減弱，英飛凌、恩智浦、三星等多家半導(dǎo)體廠(chǎng)商在德州奧斯汀的工廠(chǎng)都已宣布復(fù)工，可能會(huì)加快恢復(fù)對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)商的芯片供應(yīng)。
