8月2日，多家造車新勢力發(fā)布了7月交付數據，和6月份相比，造車新勢力頭部3家的銷量排名出現變化。其中理想汽車交付量超越蔚來成為第一名，達到8589輛。小鵬汽車交付量首次突破八千輛，達到了8040輛，排名第二。蔚來汽車交付量為7931輛，暫居第三位。
“我們的全供應鏈產能就是在7500輛左右，會盡力去沖八千輛。所以近兩個月我們的交付數，都是在八千輛上下浮動。”蔚來汽車方面解釋，今年前7月，蔚來汽車的交付量已經接近5萬輛，超去年全年。
除了頭部三家，另外兩家新勢力哪吒和零跑汽車交付量也快速提升，哪吒7月份交付量達到6011輛，前7月累計銷量達到了27115輛;零跑汽車7月交付新車4404輛，今年累計交付量為26148輛。
國內電動車市場持續(xù)增長，造車新勢力的格局也漸漸穩(wěn)定。上半年數據顯示，造車新勢力中前6家企業(yè)上半年累計交付量突破萬輛，除了上述5家外，威馬汽車上半年交付量為15665輛，位居第6位，而第七和第八位的云度汽車和愛馳汽車的交付量分別僅有2768輛和2417輛，明顯落后。
從上牌數據看，造車新勢力的市場根基也逐漸穩(wěn)固，今年6月，國內市場上電動車的滲透率達到12%左右，但在上半年的上牌數據中，有3個月造車新勢力在電動車中的滲透率已經達到和超過了20%。分品牌來看，上半年特斯拉上險量達到13萬輛，大幅領先國內新勢力，位居第一;國內新勢力中，蔚來以月均近七千輛的水平位居第一，緊隨其后的是理想，其6月上險量為國內新勢力“狀元”，當月上險達到了7846輛。由此，理想上半年對小鵬汽車實現了反超，小鵬位居第三，但其與理想上半年上險量僅相差639輛，雙方的纏斗還將持續(xù)。
在業(yè)內看來，造車新勢力的市場滲透率還將進一步提升，背后的原因來自于幾個方面：一是特斯拉持續(xù)降價帶來的市場號召和影響力。就在前幾日，特斯拉將國產Model3標準續(xù)航升級版的價格下調1.5萬元，調整后的價格為23.59萬元，而特斯拉ModelY標準續(xù)航后驅版的價格也在前一段時間下探至27.6萬元。
特斯拉方面表示，此次價格調整反映了成本波動的實際情況。在全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，特斯拉成本的下降應該是中國產業(yè)鏈的綜合競爭力的體現，特斯拉國產后，電機從異步到永磁，從圓線到扁線，都帶來成本的下降。同時據寧德時代和行業(yè)研究機構的數據，從2015年至2020年期間，寧德時代動力電池系統(tǒng)平均售價從2.28元/Wh降至0.89元/Wh，這也帶動整個電動車行業(yè)的成本下降。
崔東樹認為，隨著特斯拉價格進入20萬元-30萬元這一國產主流B級車的價格區(qū)間，其將更多分食燃油車的市場蛋糕，而這一趨勢的加速也為國產新能源車帶來利好，各家企業(yè)都能從產業(yè)鏈的規(guī)模提升和競爭壓力中獲得更大的發(fā)展動力。(楊海艷)
