今年2月以來(lái)，人人車(chē)深陷輿論漩渦。盡管人人車(chē)的一紙聲明回?fù)袅似飘a(chǎn)傳聞，但隨后不久又陷入裁員及由此引發(fā)的員工維權(quán)風(fēng)波。
人人車(chē)的危機(jī)頻出，也再次引發(fā)公眾對(duì)于二手車(chē)電商平臺(tái)生存狀態(tài)的關(guān)注。資本加注之下，多數(shù)二手車(chē)電商平臺(tái)仍在持續(xù)“燒錢(qián)”大戰(zhàn)，盈利問(wèn)題待解，生存難言樂(lè)觀。
“破產(chǎn)”又裁員 人人車(chē)風(fēng)波不斷
2月18日，網(wǎng)上有消息稱(chēng)人人車(chē)宣布破產(chǎn)、關(guān)閉所有站點(diǎn)等。對(duì)此，人人車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)上述消息均為假消息，人人車(chē)不存在“破產(chǎn)”“關(guān)站”“資金鏈斷裂”等情況，目前一切業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。當(dāng)天晚些時(shí)候，人人車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李健發(fā)布內(nèi)部信稱(chēng)人人車(chē)將啟動(dòng)“新平臺(tái)，新零售”的戰(zhàn)略升級(jí)，重要舉措包括成立8000萬(wàn)元扶持基金對(duì)合伙人進(jìn)行賦能，落地新零售門(mén)店及加大品牌廣告投放。
不過(guò)，此消息露出的第二天，數(shù)十位員工到人人車(chē)北京總部進(jìn)行維權(quán)，要求償還工資及損失。另?yè)?jù)報(bào)道，西安、貴陽(yáng)、成都等地也出現(xiàn)了人人車(chē)員工維權(quán)事件，部分員工打算通過(guò)申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁索要工資。
另?yè)?jù)報(bào)道，人人車(chē)在此次裁員過(guò)程中為員工提供了一個(gè)解決方案，即以加盟方式轉(zhuǎn)化為合伙人，其間需繳納1萬(wàn)元押金，并購(gòu)買(mǎi)價(jià)值幾萬(wàn)元、包含250條車(chē)主線(xiàn)索的線(xiàn)索包。部分員工并不接受這一方案，認(rèn)為銷(xiāo)售線(xiàn)索有很多無(wú)效內(nèi)容，經(jīng)營(yíng)也很難保證收益。
3月5日人人車(chē)向新京報(bào)記者回應(yīng)稱(chēng)，由于一線(xiàn)戰(zhàn)略宣導(dǎo)人員溝通不到位等原因，部分員工未能準(zhǔn)確理解公司的新戰(zhàn)略以及產(chǎn)生抵觸情緒，因此到總公司、分公司反饋訴求。公司未發(fā)生拖欠員工工資的情況，未違法解除勞動(dòng)合同，也不存在其他侵犯員工權(quán)益的情況。
此外，人人車(chē)方面稱(chēng)，主動(dòng)離職員工中會(huì)有一部分有意向參與公司戰(zhàn)略新模式，轉(zhuǎn)為公司業(yè)務(wù)“合伙人”。合伙人制不是售賣(mài)車(chē)主線(xiàn)索，而是工單制，“合伙人模式中，平臺(tái)回歸平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)在品牌管理、流量質(zhì)量、科技應(yīng)用、金融保險(xiǎn)、售后渠道等方面做好新零售合作賦能。”
資金需求大 二手車(chē)電商仍面盈利難
有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，人人車(chē)此次裁員及推出合伙人計(jì)劃，目的之一即是為了削減人力和運(yùn)營(yíng)成本，以保證資金正常運(yùn)轉(zhuǎn)。針對(duì)資金情況，人人車(chē)回復(fù)新京報(bào)記者稱(chēng)一切正常。
不可否認(rèn)的是，對(duì)資金的較大需求使得融資成為二手車(chē)電商平臺(tái)的頭等大事之一。公開(kāi)資料顯示，從2013年到2017年初，優(yōu)信通過(guò)A、B、C、D、E輪融資獲得了超10億美元融資。人人車(chē)從2014年4月成立至今獲得的融資也已達(dá)到7.6億美元。2018年優(yōu)信計(jì)劃IPO上市時(shí)，汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光曾對(duì)新京報(bào)記者表示，優(yōu)信此舉目的之一可能就是去進(jìn)行融資。
與此同時(shí)，實(shí)現(xiàn)盈利也始終是二手車(chē)電商亟待解決的難題之一。已完成上市的優(yōu)信成立至今仍處于虧損之中。優(yōu)信招股書(shū)披露的數(shù)據(jù)顯示，2016年、2017年以及2018年第一季度，優(yōu)信非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則調(diào)整后的凈虧損為10.50億元、16.96億元、4.78億元。另?yè)?jù)優(yōu)信財(cái)報(bào)顯示，不按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，2018年第二季度和第三季度，優(yōu)信調(diào)整后的凈虧損分別為4.341億元和5.170億元。
然而，二手車(chē)電商在盈利難的情況下，廣告營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用開(kāi)支卻不少。艾瑞咨詢(xún)研究數(shù)據(jù)顯示，2015年二手車(chē)電商的廣告投放總額超過(guò)8億元，2016年廣告營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)支出達(dá)到12億元，2017年幾大二手車(chē)電商平臺(tái)廣告費(fèi)用突破了50億元。
爭(zhēng)奪線(xiàn)下戰(zhàn)場(chǎng) 金融業(yè)務(wù)成熱點(diǎn)
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)二手車(chē)?yán)鄯e交易1382.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.46%，交易金額為8603.57億元。從2001年至今，中國(guó)二手車(chē)交易量已經(jīng)連續(xù)第18年持續(xù)增長(zhǎng)，全國(guó)交易量從37萬(wàn)輛增長(zhǎng)至1382萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了37倍。因此，盡管困難重重，但二手車(chē)市場(chǎng)展現(xiàn)的巨大潛力仍促使各個(gè)二手車(chē)電商平臺(tái)繼續(xù)發(fā)力。
面對(duì)生存困境，二手車(chē)電商開(kāi)始轉(zhuǎn)而加速布局線(xiàn)下業(yè)務(wù)。2017年6月優(yōu)信推出線(xiàn)上商城體驗(yàn)+線(xiàn)下門(mén)店服務(wù)相結(jié)合的“全國(guó)直購(gòu)”模式。據(jù)招股書(shū)顯示，截至2018年3月31日，優(yōu)信線(xiàn)下布局門(mén)店超670家，覆蓋全國(guó)270多個(gè)城市，并擁有七大區(qū)域交易中心。2018年9月，人人車(chē)宣布率先推出二手車(chē)嚴(yán)選商城，并預(yù)計(jì)在未來(lái)一年，其二手車(chē)嚴(yán)選商城將開(kāi)設(shè)上百家線(xiàn)下店。
同時(shí)，二手車(chē)電商紛紛將目光瞄準(zhǔn)汽車(chē)金融業(yè)務(wù)。2018年9月，人人車(chē)金融業(yè)務(wù)總監(jiān)李大勇曾在第二屆場(chǎng)景金融科技決策者峰會(huì)上稱(chēng)，人人車(chē)平臺(tái)每月上百萬(wàn)買(mǎi)賣(mài)雙方用戶(hù)流量，其中超60%有金融服務(wù)領(lǐng)域需求。而根據(jù)優(yōu)信招股書(shū)顯示，從2016年第三季度開(kāi)始，貸款收入就已經(jīng)成為優(yōu)信最大的收入來(lái)源。在其2018年Q1營(yíng)收中，對(duì)個(gè)人用戶(hù)的貸款收入比重超過(guò)了55%。
即使有資本加持，多數(shù)二手車(chē)電商平臺(tái)仍無(wú)法在可預(yù)見(jiàn)的短期內(nèi)盈利，生存難言樂(lè)觀。
