5個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩起墜機(jī)事故的波音737MAX客機(jī)，由于被指安全認(rèn)證是波音自己做的，正引發(fā)更多國(guó)家的擔(dān)憂。
北京時(shí)間3月19日，據(jù)路透社報(bào)道，加拿大交通部長(zhǎng)Marc Garneau于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一表示，在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局對(duì)波音737 MAX飛機(jī)的認(rèn)證工作進(jìn)行調(diào)查后，加拿大交通部也將重新檢查對(duì)該機(jī)型的認(rèn)證情況。
Marc Garneau在加拿大渥太華接受記者采訪時(shí)表示，加拿大運(yùn)輸部可能并不會(huì)采取任何行動(dòng)，但認(rèn)為重新檢查該機(jī)型的認(rèn)證工作是明智的。
根據(jù)雙邊認(rèn)證協(xié)議，加拿大接受美國(guó)聯(lián)邦航空管理局于2017年3月對(duì)737 MAX作出的認(rèn)證。
此前，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》引述知情人士的話稱，美國(guó)交通部正在就美國(guó)聯(lián)邦航空管理局對(duì)波音737 MAX噴氣式客機(jī)的批準(zhǔn)情況一事進(jìn)行調(diào)查。
據(jù)《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的管理人員授權(quán)將波音737 MAX機(jī)型的安全評(píng)估任務(wù)交給波音公司。報(bào)道稱，當(dāng)波音于2015年為追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客以認(rèn)證其新機(jī)型737 MAX，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局做出了上述授權(quán)行為，并且要求該局的工程師們加快檢查進(jìn)度。
《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局多年來(lái)因缺乏資金和資源，便一直授權(quán)波音公司承擔(dān)更多證明其飛機(jī)安全性的工作。在737 MAX認(rèn)證的早期，美國(guó)聯(lián)邦航空安全局安全工程團(tuán)隊(duì)將技術(shù)評(píng)估分成兩部分，一部分委托給波音公司負(fù)責(zé)該局認(rèn)為關(guān)鍵的地方，另一部分則保留在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局內(nèi)部。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局于3月15日曾對(duì)《西雅圖時(shí)報(bào)》回應(yīng)稱，對(duì)波音737 MAX客機(jī)遵守的是標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證程序。一位發(fā)言人稱，由于工作忙碌，“無(wú)法接受任何詳細(xì)質(zhì)詢”。
波音公司于3月16日發(fā)表聲明稱，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在737 MAX的認(rèn)證期間考慮了MCAS的最終配置和運(yùn)行參數(shù)，認(rèn)為該系統(tǒng)符合所有的認(rèn)證與規(guī)章要求。波音同時(shí)表示，由于埃塞航墜機(jī)事件正在調(diào)查，無(wú)法進(jìn)行評(píng)論。在回答MCAS系統(tǒng)認(rèn)證的具體問(wèn)題時(shí)，波音公司沒(méi)有直接回應(yīng)，但表示，“有許多重大的錯(cuò)誤描述”。
