哈啰出行有望成為“共享單車(chē)第一股”。
4月24日，哈啰出行在美遞交招股書(shū)，擬于納斯達(dá)克上市，瑞信、摩根士丹利及中金公司為聯(lián)席保薦人。
招股書(shū)顯示，近三年來(lái)，哈啰出行虧損逐步收窄。2018、2019、2020年度，哈啰出行的營(yíng)業(yè)收入分別為21.14億、48.23億、60.44億元人民幣，相應(yīng)的虧損分別為22.08億、15.05億、11.34億元人民幣。
主營(yíng)業(yè)務(wù)方面，2020年，哈啰兩輪車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為55億元人民幣，同比增長(zhǎng)21.1%;順風(fēng)車(chē)服務(wù)營(yíng)收4.6億元人民幣，同比增長(zhǎng)131.2%，順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)正在成為哈啰出行的新引擎。
哈啰出行同時(shí)披露了公司存在的風(fēng)險(xiǎn)。招股書(shū)中稱(chēng)，哈啰出行是在一個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)中運(yùn)作，如果這種市場(chǎng)不繼續(xù)增長(zhǎng)，公司的業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)狀況和運(yùn)營(yíng)結(jié)果將受到重大和不利影響。此外，哈啰出行的本地服務(wù)，特別是共享的兩輪車(chē)服務(wù)和拼車(chē)市場(chǎng)受到高度監(jiān)管，如果監(jiān)管部門(mén)對(duì)現(xiàn)有法規(guī)進(jìn)行修訂或采取新的法規(guī)，公司也會(huì)受到影響。
共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今，共享單車(chē)和電動(dòng)車(chē)逐漸變成巨頭們的流量入口，承載著的更多的是生態(tài)戰(zhàn)略意義。其中，共享電動(dòng)車(chē)仍有很大的發(fā)展空間。
從市場(chǎng)規(guī)模看，據(jù)易觀《中國(guó)共享兩輪車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)題分析2020》報(bào)告顯示，共享電單車(chē)行業(yè)2019年整體交易規(guī)模實(shí)現(xiàn)41.68億元，同比增長(zhǎng)60%。預(yù)計(jì)2020-2021年中國(guó)共享電單車(chē)領(lǐng)域，在新國(guó)標(biāo)政策推動(dòng)市場(chǎng)車(chē)輛更替、市場(chǎng)玩家加速電單車(chē)車(chē)輛規(guī)?；斗乓赃_(dá)到市場(chǎng)占位目的等因素助推下，共享電單車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模將突破百億元。
在互聯(lián)網(wǎng)巨頭們爭(zhēng)相投入的本地生活消費(fèi)中，最后一公里的物流和出行依然具有重要意義，共享電單車(chē)作為公共交通的補(bǔ)足部分，連接著高頻率的消費(fèi)場(chǎng)景，是不可割讓的陣地。(成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?許媛 實(shí)習(xí)記者 謝雨桐)
