2023上海車展剛剛閉幕，然而在這場全球矚目的國際車展卻沒有見到三菱的身影。三菱缺席車展的原因其實也很簡單，參加車展最重要的是新車，而三菱顯然是沒有。
(資料圖片)
對于不久前的“退市”傳聞，三菱予以否認，并表示工廠正常運轉，廣汽三菱正常經營。但毋庸置疑的是，三菱正在失去中國市場，從慘淡的銷量可以看出，中國消費者對全新歐藍德(圖片|配置|詢價)似乎并不買賬。
歐藍德最低售價：15.98萬起圖片參數配置詢底價懂車分3.66懂車實測暫無車友圈12萬車友熱議二手車6.88萬起 | 280輛最新消息顯示，負責三菱汽車中國業(yè)務的合資公司廣汽三菱汽車1～3月的銷量比上年同期減少58％，降至3969輛，從3月8日到5月的3個月內，三菱在湖南省的長沙工廠會停產新車，預定6月重啟生產，不過在這期間，部分零部件繼續(xù)生產。
名聲在外，銷量墊底
三菱作為一家日系合資品牌，其品牌知名度既可與豐田、本田、日產平起平坐，銷量卻常年墊底，即便在對比馬自達時仍存在差距。
三菱早在1975年首次進入中國市場，包括山貓帕杰羅，以及后來的長豐獵豹黑金剛等車型都與三菱有著深厚的淵源，堅固耐用的越野車形象在中國市場深入民心。80年代，三菱又與中企合作生產輕卡等商用車；90年代，三菱沈航和東安三菱兩家合資公司成立，它們生產的發(fā)動機，幾乎成為當時自主品牌汽車唯一的選擇。
SUV市場的爆火也曾讓三菱煥發(fā)過第二春，只是三菱好像并沒有把握住難得的機會。
三菱在中國市場原本有兩家合資公司，廣汽三菱與東南三菱。廣汽三菱曾在2018年創(chuàng)下14.4萬輛的年銷量成績，這也是廣汽三菱年銷量最高記錄。
但事情并沒有向更好的方向發(fā)展，自2020年開始，廣汽三菱銷量直線下滑全年銷量僅僅只有7.5萬輛，同比下降43.62%。2021和2022年，廣汽三菱年銷量分別是6.6萬輛和3.36萬輛
迫于低迷的銷量成績，只能暫停新車生產，清理庫存。
全新歐藍德，能否力挽狂瀾？
2003年三菱汽車在華銷量達15萬輛，力壓“兩田”，摘獲日系銷冠。之后的日子，三菱非但沒有蒸蒸日上，反倒是越混越差。一方面，技術陳舊的三菱發(fā)動機，早被自主品牌拋棄；另一方面，主銷車型迭代速度明顯慢于競品，跟不上時代的步伐。
歐藍德最低售價：15.98萬起圖片參數配置詢底價懂車分3.66懂車實測暫無車友圈12萬車友熱議二手車6.88萬起 | 280輛直到全新三菱歐藍德姍姍來遲，三菱汽車總算迎來了一線生機。搭載全新1.5T四缸發(fā)動機的全新歐藍德，在產品力方面自然要比它的表親日產新奇駿強了不少?？汕『泌s上中國市場打響價格戰(zhàn)。原本在銷量上不占優(yōu)勢的三菱，此時更面臨自主品牌競品SUV的輪番進攻。
加上電動化的繼續(xù)推進，廣汽三菱卻始終保持“靜觀其變”的態(tài)度，銷量繼續(xù)下滑的趨勢幾乎成為定局。而降價促銷取得的短期效益，也很難挽回三菱的頹勢。
一季度總銷量不足4000臺
資料顯示，廣汽三菱在一季度共銷售新車3969臺，相比去年同期減少58％。
從廣汽集團公布的2023年3月份產銷快報中可以看到，廣汽三菱在整個廣汽集團中無疑排在了倒數第一的位置，3月份統(tǒng)共生產了803臺，去年同期為4012臺，同比大降接近80%。
此時環(huán)顧四周發(fā)現，廣汽菲克、廣汽謳歌也已先后出走中國市場。三菱還能撐多久?
標簽：
