“新基建催生新動(dòng)能”“新基建提振特高壓概念股”“新基建和在線新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大投資機(jī)會(huì)”……這段時(shí)間，從中央密集部署到地方積極響應(yīng)，從企業(yè)投資到資本市場(chǎng)熱捧，與新基建有關(guān)的各種新聞明顯多了不少。
所謂“新基建”，指的是新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，“新基建”包含5G基建、新能源汽車充電樁等七個(gè)領(lǐng)域。近日，相關(guān)部門首次對(duì)“新基建”做出明確界定，“新基建”范圍得到進(jìn)一步延展。
在國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)展改革委創(chuàng)新和高技術(shù)發(fā)展司司長(zhǎng)伍浩表示，新型基礎(chǔ)設(shè)施主要包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施三方面。“伴隨著技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革，新型基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)涵、外延也不是一成不變的，將持續(xù)跟蹤研究。”
在各行各業(yè)急切尋找新動(dòng)能的今天，“新基建”被視為培植新業(yè)態(tài)的沃土，汽車、出行行業(yè)自然也不例外。事實(shí)上，從智能充電樁到智能網(wǎng)聯(lián)汽車，汽車、出行行業(yè)正是“新基建”布局的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。
充電樁迎來(lái)“智慧終端”質(zhì)變節(jié)點(diǎn)
“充電樁產(chǎn)業(yè)的春天來(lái)了!”最近，中創(chuàng)科技e充網(wǎng)(以下簡(jiǎn)稱“e充網(wǎng)”)常務(wù)副總經(jīng)理李健的工作日程被安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。
當(dāng)2020年年初國(guó)家發(fā)出加快“新基建”的聲音后，李健在一周內(nèi)開(kāi)了3次動(dòng)員會(huì)。這位在充電樁行業(yè)打拼多年的老兵表示，“新基建”為充電樁領(lǐng)域帶來(lái)了更多關(guān)注，也極大激發(fā)了市場(chǎng)活力。“新基建將刺激資本加大對(duì)充電樁市場(chǎng)的投資力度，為行業(yè)進(jìn)步提供全方位的支持。”
事實(shí)上，對(duì)于不少新能源汽車的車主來(lái)說(shuō)，“里程焦慮”一直是一個(gè)懸而未解的難題，而 “充電基礎(chǔ)設(shè)施不足”則被普遍認(rèn)為是導(dǎo)致“里程焦慮”的重要原因之一。
在北京市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺(tái)充電示范站，充電設(shè)施已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)互通”。中創(chuàng)科技e充網(wǎng)常務(wù)副總經(jīng)理李健表示，隨著充電設(shè)施“互聯(lián)互通”系列標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用，充電樁運(yùn)營(yíng)商之間孤立運(yùn)營(yíng)的情況得到改善。
根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2019年12月，我國(guó)充電樁保有量達(dá)到121.9萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁51.6萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁70.3萬(wàn)臺(tái)，車樁比約為3.4:1，仍遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1。
有專家認(rèn)為，乘著“新基建”的東風(fēng)，充電樁產(chǎn)業(yè)無(wú)疑將迎來(lái)新一輪建設(shè)熱潮，從而彌補(bǔ)新能源汽車發(fā)展的短板問(wèn)題。
在近日舉辦的國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)辦發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)蔡榮華表示，從行業(yè)協(xié)會(huì)摸底調(diào)查的情況來(lái)看，預(yù)計(jì)今年全年能夠完成投資100億元左右，新增公共樁大概20萬(wàn)個(gè)左右，新增私人樁大概能超過(guò)40萬(wàn)個(gè)，公共充電站達(dá)到4.8萬(wàn)座。
蔡榮華同時(shí)強(qiáng)調(diào)，在繼續(xù)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的同時(shí)，國(guó)家還將引導(dǎo)相關(guān)方聯(lián)合起來(lái)開(kāi)展充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，加強(qiáng)新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電服務(wù)的數(shù)字化和智能化水平。
有分析認(rèn)為，除了數(shù)量不足，充電樁還存在有樁無(wú)人充，有樁等著充的現(xiàn)象。在李健看來(lái)，做到“充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)”三網(wǎng)融合，對(duì)于行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
李健以e充網(wǎng)承接建設(shè)并運(yùn)營(yíng)的“北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)”舉例。
“該平臺(tái)采用大數(shù)據(jù)手段對(duì)數(shù)據(jù)深度采集、計(jì)算和分析，幫助政府和個(gè)人用戶更好地了解城市新能源汽車充電設(shè)施情況，實(shí)現(xiàn)由原本單一的充電設(shè)備進(jìn)化為智慧終端，從而服務(wù)城市、服務(wù)個(gè)人。”李健表示。
而在北京市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺(tái)充電示范站，車主不用再為“一車多卡多App”的充電難題困擾。通過(guò)采用多運(yùn)營(yíng)商參與的方式，該示范站涵蓋了多家不同運(yùn)營(yíng)商的充電設(shè)施，但均可以用“e充網(wǎng)”App啟動(dòng)充電并支付，展示了北京市充電設(shè)施“互聯(lián)互通”的成果。
乘著“新基建”的東風(fēng)，充電樁企業(yè)將迎來(lái)新一輪入場(chǎng)和加碼，對(duì)此，李健透露，針對(duì)企業(yè)端服務(wù)上，e充網(wǎng)對(duì)充電SaaS云平臺(tái)展開(kāi)全面升級(jí)，為企業(yè)提供從建站選址、補(bǔ)貼申請(qǐng)、日常運(yùn)營(yíng)、安全維護(hù)等多方面幫助。
“對(duì)眾多出行行業(yè)企業(yè)而言，目前，充電樁僅僅是作為充電設(shè)備而存在的，充電樁的數(shù)字信息相對(duì)獨(dú)立。”李健表示，“ 在‘新基建’的助推下，以數(shù)據(jù)化、智能化的手段，加快建立快捷、便利、智能的未來(lái)新型充電模式，才能更好的為車主的充電體驗(yàn)、行業(yè)的服務(wù)升級(jí)提供保障。”
“新基建”為智能網(wǎng)聯(lián)汽車解鎖新場(chǎng)景
“整個(gè)校園靜悄悄，廣大師生卻一直忙碌著。本學(xué)期，車輛與運(yùn)載學(xué)院(以下簡(jiǎn)稱‘車輛學(xué)院’)共開(kāi)設(shè)了41門課程，同學(xué)們線上出勤率超過(guò)了94%。”近日，在清華大學(xué)車輛學(xué)院成立一周年校慶云論壇上，院長(zhǎng)李建秋教授回顧了一年來(lái)該學(xué)院的發(fā)展歷程。
在他看來(lái)，受疫情影響，全球汽車工業(yè)“同此涼熱”。“汽車人要做好迎接困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，并通過(guò)科技創(chuàng)新、模式創(chuàng)新迎來(lái)新的發(fā)展之路。”
在這所學(xué)院里，學(xué)子們有著一個(gè)別具一格的名字，“靚仔”。2019年4月，清華大學(xué)汽車工程系正式升級(jí)為車輛學(xué)院，“靚仔學(xué)院”(與“車輛與運(yùn)載”諧音)的名字也隨之走紅。
值得一提的是，車輛學(xué)院是在中國(guó)第一個(gè)以“Mobility(移動(dòng))”命名的院系，在學(xué)院名稱變化的背后，是清華大學(xué)對(duì)于汽車行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)的敏銳預(yù)判。
如今，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新興技術(shù)迅猛發(fā)展，新一輪科技革命給世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了顛覆性的變化。
“智能化、網(wǎng)聯(lián)化”成了汽車人常常掛在嘴邊的詞兒，不少汽車企業(yè)正在由單一的“產(chǎn)品制造商”向“移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。有分析認(rèn)為，這與中國(guó)高度發(fā)達(dá)的數(shù)字化以及相應(yīng)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密不可分。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，除了利好充電樁行業(yè)外，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車來(lái)說(shuō)，“新基建”也意味著新一輪的發(fā)展機(jī)遇。
中國(guó)移動(dòng)研究院研究員王泉認(rèn)為，“新基建”重點(diǎn)布局的5G網(wǎng)絡(luò)將直接推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的性能和用戶體驗(yàn)地提升。“云計(jì)算、邊緣計(jì)算的云智能和大數(shù)據(jù)能力，將直接應(yīng)用于汽車的控制和管理。”
而在君強(qiáng)汽車咨詢總經(jīng)理劉雄看來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等的大規(guī)模應(yīng)用，智慧城市、智能交通等將獲得極大的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及率將會(huì)快速提升。
中國(guó)一汽智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)助理、電子電器研究所所長(zhǎng)周時(shí)瑩分析稱，“新基建”將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車打開(kāi)新的發(fā)展方向。
“目前，單車智能的成本很高，要實(shí)現(xiàn)L4級(jí)及以上的高度自動(dòng)駕駛，只有‘聰明’的車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”在周時(shí)瑩看來(lái)，“新基建”將加速智慧交通的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路之間的有效協(xié)同，打造智能交通體系。
周時(shí)瑩表示，隨著智能交通體系的形成，整車廠的目標(biāo)可以從“以車輛為中心”轉(zhuǎn)移到以“用戶為中心”的軌道上，從而為用戶提供更好的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。
按計(jì)劃，今年紅旗將在智能網(wǎng)聯(lián)上繼續(xù)發(fā)力，以“知你”為目標(biāo)服務(wù)用戶，實(shí)現(xiàn)行為意識(shí)識(shí)別和交互，自適應(yīng)擬人自動(dòng)駕駛;到2022年，紅旗品牌將在智能網(wǎng)聯(lián)上實(shí)現(xiàn)“懂你”，理解用戶、協(xié)同感知，做到自我意識(shí)認(rèn)知和理解;到2027年，紅旗品牌將實(shí)現(xiàn)“融你”，做到類人感知和群體智能，險(xiǎn)境規(guī)避式駕駛。
紅旗E-HS3正在進(jìn)行AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)試驗(yàn)。在中國(guó)一汽研發(fā)專家周時(shí)瑩看來(lái)，“新基建”有望助推智能駕駛充分實(shí)現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同，提升交通安全，提高通行效率。
“通過(guò)智慧交通的建設(shè)，可以進(jìn)一步提升車輛的擬人化程度，讓車輛更加智能，給用戶提供定制化的服務(wù)。”周時(shí)瑩舉例說(shuō)，未來(lái)，如果車上是一位女性車主，汽車在行駛中就可以為她推送時(shí)尚的時(shí)裝、健康飲食等信息。
她向記者這樣暢想說(shuō)：“把車?yán)飩鞲衅鲾?shù)據(jù)、場(chǎng)景的數(shù)據(jù)、人的數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)，打造車聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)，才能夠產(chǎn)生好的場(chǎng)景服務(wù)。” 上一頁(yè) 1 2 下一頁(yè)
