5月13日消息，近日，貨拉拉長途大貨車業(yè)務(wù)新開23城，布局三四線下沉市場。截止4月，貨拉拉長途大貨車業(yè)務(wù)范圍已覆蓋116座大陸城市，包含全中國所有一二級物流節(jié)點。至此，貨拉拉已完成跨城業(yè)務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)布局。
麥肯錫數(shù)據(jù)顯示，2019年公路貨運市場總規(guī)模約為5.5萬億元，其中整車運輸?shù)囊?guī)模最大，占到3萬億元。工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)原料及產(chǎn)品的運輸，大多都依賴于整車貨運。目前，中國整車運輸?shù)氖袌鼋Y(jié)構(gòu)分散，近80%的運力供給由個體卡車司機組成。信息不對稱，價格不透明，這是整車運輸行業(yè)一直野蠻生長的最大痛點。
據(jù)介紹，相比老牌城際貨運玩家，貨拉拉以“分撥單+一口價”的組合拳模式，改變跨城貨運的定價規(guī)則，使價格體系更為透明，產(chǎn)業(yè)生態(tài)更為健康高效。
貨拉拉采用的是“一口價”模式，與同城貨運業(yè)務(wù)相同，用戶下單，司機搶單，由平臺根據(jù)市場價格水平和供需情況定價。業(yè)務(wù)的另一個亮點是“分撥單”，平臺根據(jù)算法，將訂單自動分發(fā)給適合接單的司機，降低司機在各個平臺反復(fù)尋找貨源的時間成本。
在“分撥單+一口價”模式之下，成單效率大大提速。據(jù)了解，平臺的平均響應(yīng)時間是46秒，這意味著大多數(shù)的訂單都能在一分鐘內(nèi)完成匹配，該業(yè)務(wù)已有53萬認證司機，預(yù)計今年將完成179座城市的全面覆蓋。
在現(xiàn)有城市中，貨拉拉已開通17萬條一口價線路，超300萬貨主使用貨拉拉APP發(fā)貨。截至目前，貨拉拉跨城大貨車訂單同比增長200%，跨城貨運已然成為貨拉拉的第二增長曲線。
貨拉拉跨城業(yè)務(wù)部總監(jiān)張明國曾表示，“當下大車業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵在于打破偏見，用戶對我們的固有認知是做同城，我們下一步要更多地去打破這種偏見。”(一橙)
