受新冠肺炎疫情影響，2020年，很多行業(yè)受到了沖擊。在此背景下，政府部門迅速出臺一系列利好政策，促進(jìn)市場恢復(fù)，推動企業(yè)從復(fù)工復(fù)產(chǎn)步入正常有序運行，行業(yè)協(xié)會也積極指導(dǎo)企業(yè)調(diào)整業(yè)務(wù)模式，助力企業(yè)完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)逆勢增長。
日前，中國拍賣行業(yè)協(xié)會發(fā)布了《2020中國機(jī)動車拍賣市場統(tǒng)計年報》，全方位分析了過去一年全國機(jī)動車拍賣市場的發(fā)展?fàn)顩r?！赌陥蟆凤@示，2020年，全國機(jī)動車拍賣市場集中度再次提升，成交量和成交額前十名企業(yè)均占據(jù)超過75%的份額，而頭部企業(yè)的競爭程度也隨之加劇。
活躍度提升規(guī)模創(chuàng)歷史新高
2020年，機(jī)動車拍賣市場整體活躍度不斷提高，機(jī)動車拍賣在二手車流通中的作用越來越凸顯。《年報》顯示，2020年，全國機(jī)動車拍賣市場實現(xiàn)逆勢增長，實現(xiàn)成交量34.76萬臺，成交額158.72億元，分別比2019年增長43.40%和37.05%。該規(guī)模已超越公車拍賣背景下的2016年，創(chuàng)歷史新高。
同時，全國有319家拍賣企業(yè)開展機(jī)動車拍賣活動，比2019年增加45家;相關(guān)從業(yè)人員2904人，比2019年增加819人;以機(jī)動車拍賣為主營業(yè)務(wù)的拍賣企業(yè)增至33家。
而隨著我國限遷政策的全面取消，2020年全國各區(qū)域轉(zhuǎn)籍比例普遍提升，機(jī)動車拍賣轉(zhuǎn)籍比例達(dá)到40.5%，比2019年同比上升3.91個百分點，高于同期全國二手車流通市場轉(zhuǎn)籍比例13.08個百分點。其中，省內(nèi)轉(zhuǎn)籍占16.50%，跨省轉(zhuǎn)籍占24.04%，但總體上仍呈現(xiàn)“東高西低”的現(xiàn)象，華南、華東地區(qū)仍為車源主要輸出地。其中，華南地區(qū)轉(zhuǎn)籍比例仍為最高，達(dá)64.02%，且比2019年提升14.57個百分點;華東地區(qū)轉(zhuǎn)籍比例為45.64%，比2019年提升12.46個百分點。
從區(qū)域上來看，華東地區(qū)仍為機(jī)動車拍賣市場重心所在，全年成交量14.48萬臺，成交額62.15億元，分別占全國的41.66%和39.16%。但其市場份額(按拍賣發(fā)生地成交額)比2019年下降9.72個百分點，而華北、華南、華中、東北、西北、西南均有不同程度上升。
2020年，機(jī)構(gòu)委托量(包括金融資產(chǎn)機(jī)構(gòu)、保險公司、租賃公司、汽車經(jīng)銷商、二手車經(jīng)銷商等機(jī)構(gòu))大幅增長，比2019年增加23.06萬臺，份額占比達(dá)90.11%，市場化程度進(jìn)一步提升。相反，政府及企事業(yè)單位公車拍賣委托量有所回落。
網(wǎng)絡(luò)拍賣升溫
仍以“低端車型”為主
近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)與拍賣加速融合，我國網(wǎng)絡(luò)拍賣市場熱度不斷攀升，特別是去年受疫情影響，線下拍賣市場受到一定沖擊，也讓機(jī)動車拍賣業(yè)務(wù)模式加速調(diào)整，行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大步推進(jìn)，年度內(nèi)62.23%的拍賣會通過網(wǎng)絡(luò)完成，場次首次破萬，比2019年增長37.83%。
《年報》顯示，2020年，全國機(jī)動車網(wǎng)絡(luò)拍賣共計11787場，成交22.58萬臺，成交額103.18億元，分別占總量的62.23%、64.94%和65.01%;現(xiàn)場拍賣共計2778場，成交3.92萬臺，成交額18.25億元，分別占總量的14.66%、11.28%和11.49%。
車輛種類上，2020年，整車成交27.51萬臺，比2019年提升4.86個百分點，達(dá)79.14%;在車型方面，基本型乘用車(轎車)仍為市場熱門車型，占比超60%;在車齡方面，6年以上車齡的車輛超過60%。
值得一提的是，從成交率來看，車輛狀態(tài)方面，殘值車成交率仍保持較高水平，為92.75%;車型種類方面，客車成交率依然最高，為84.57%，其次是貨車，為74.43%;車輛使用性質(zhì)方面，租賃車輛和出租客運成交率分別為74.28%和72.08%，而非運營車輛成交率僅為64.18%，基本與市場平均成交率吻合。
2020年，全國機(jī)動車拍賣市場目前仍以“低端車型”為主，且車齡占比繼續(xù)向6年以上長齡區(qū)間下沉，車輛均價下降至4.57萬元/臺，比2019年下降了4.39%。但3年以下車齡段均價持續(xù)上升至9.08萬元/臺，其他車齡段均價基本保持穩(wěn)定。此外，5萬元以下低端車輛仍占據(jù)市場主要份額，占比達(dá)68.46%，高端車型仍是拍賣市場的洼地。
