從1972年到2022年，50年的時間里，超3604人遇難命隕737。
43人
1972年12月8日，美國聯(lián)合航空公司UA553航班，注冊號為N9031U，12：50分從華盛頓國際機(jī)場起飛，飛往芝加哥和奧哈馬，14點28分在位于芝加哥機(jī)場2公里處墜毀。機(jī)組人員6名，死亡3人，乘客55人，死亡40人，地面死亡2人。合計死亡。(墜毀現(xiàn)場如上圖)
110人
1981年8月22日，遠(yuǎn)東航空103號班機(jī)以波音737-222型客機(jī)(注冊號：B-2603)執(zhí)行此航班任務(wù)時，由臺北飛往高雄途中，由于空中解體在臺灣苗栗縣山區(qū)墜毀，機(jī)上全部遇難。
4人
1982年1月13日，由波音737-222(注冊號：N62AF)執(zhí)行任務(wù)的佛羅里達(dá)航空公司90號班機(jī)，自華盛頓機(jī)場起飛時因發(fā)動機(jī)吸入冰雪導(dǎo)致推力不足失速墜落。機(jī)體撞上第14街大橋橋面后墜入波托馬克河中，機(jī)上79人中僅5人幸存，橋上不幸遇難。
1985年8月22日，英國空旅航空28M號班機(jī)從曼徹斯特國際機(jī)場的24跑道起飛，由波音737-236(A)(注冊號：G-BGJL)執(zhí)行此航班任務(wù)，在起飛過程中發(fā)動機(jī)失火被迫中止起飛，隨后因緊急撤離不利，導(dǎo)致多名旅客喪生。這架飛機(jī)載有131名乘客和6名機(jī)組人員。
13人
1986年2月16日，中華航空2265號班機(jī)為春節(jié)加班機(jī)，由一架波音737-281型客機(jī)(注冊號：B-1870)執(zhí)行，在馬公機(jī)場復(fù)飛失敗墜海，機(jī)上遇難。
54人
1989年10月26日，中華航空204號班機(jī)為波音737-209(A)型客機(jī)(注冊號：B-180)，原訂由花蓮機(jī)場飛往臺北松山機(jī)場，起飛后不久即撞山墜毀，機(jī)上全部遇難。
128人
1990年10月2日，廈門航空一架波音737-247(A)(注冊號：B-2510)被劫持，緊急降落廣州白云機(jī)場之后接連撞毀一架波音707及一架波音757，三架飛機(jī)上共有遇難。
22人
1991年2月1日，全美航空1493號班機(jī)(波音737-3B7，注冊號：N88US)和天西航空5569號班機(jī)在洛杉磯國際機(jī)場的跑道上相撞，天西航空上的12人無人生還，全美航空上有遇難，66人生還。
20名
1991年3月3日，聯(lián)合航空585號班機(jī)為波音737-291(A)型客機(jī)(注冊號：N999UA)，從丹佛國際機(jī)場前往科羅拉多泉機(jī)場途中，飛機(jī)垂直尾翼的方向舵突然不受控制轉(zhuǎn)向右面，繼而翻滾，之后直墜地面，機(jī)上乘客和機(jī)組人員全部遇難。
69人
1991年8月16日，印度航空公司一架波音737—2A8型客機(jī)在距曼尼普爾邦因帕爾機(jī)場西南方向40公里的山區(qū)墜毀，遇難
141人
1992年11月24日，南方航空3943號班機(jī)，一架波音737-3Y0南航編號為B-2523的波音737-300客機(jī)在執(zhí)行CZ3943號由廣州飛往桂林的航班時，在飛機(jī)下降過程中因為右側(cè)發(fā)動機(jī)自動油門失靈，而飛行員沒有及時介入人工操縱導(dǎo)致左右發(fā)動機(jī)推力不平衡，最后飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)，在廣西桂林陽朔撞山后粉碎性解體，機(jī)上全部罹難，當(dāng)中亦包括香港人，這是中國民航歷史上第二最慘痛的事故。也是波音737-300第三次發(fā)生墜機(jī)事故，更是歷來涉及737-300型客機(jī)的第二最嚴(yán)重事故，僅次于2003年發(fā)生的閃光航空604號班機(jī)空難。
60人
1993年4月26日，印度航空公司一架波音737—2A8型客機(jī)從馬哈拉施特拉邦奧蘭加巴德機(jī)場起飛后墜毀，機(jī)上118人中約遇難。
127名
1994年9月7日，全美航空427號班機(jī)(波音737-3B7，注冊號：N513AU)，從芝加哥奧黑爾國際機(jī)場前往匹茲堡國際機(jī)場途中，突然不受控制轉(zhuǎn)向，繼而翻滾，之后直墜地面，機(jī)上乘客和機(jī)組人員全部遇難。它的墜機(jī)方式與聯(lián)合航空585號班機(jī)與東風(fēng)航空517號很相似。其后發(fā)現(xiàn)原來波音737客機(jī)的方向舵液壓器在溫差很大時(30,000呎的-50度到地面的30度，同時加入高溫液壓液體時)會卡住，并且會導(dǎo)致飛行員給方向盤控制后由反向偏轉(zhuǎn)的嚴(yán)重后果。這種故障不會有磨損過的痕跡，也是NTSB(National Transportation Safety Board)有史以來調(diào)查時間最長的一系列空難事故之一。這是波音737自運行以來發(fā)現(xiàn)的最大的致命設(shè)計錯誤(國家地理《空中浩劫》中S04E05中詳述) 。
35人
1996年4月3日，美國空軍一架軍用版波音737-T43型(軍方呼號IFO21)，于克羅地亞杜布羅夫尼克因惡劣天氣、機(jī)場雷達(dá)設(shè)備被破壞、飛機(jī)慣性制導(dǎo)儀發(fā)生嚴(yán)重偏差及機(jī)師失誤撞山墜毀，機(jī)上全部罹難，包括美國商貿(mào)部部長布朗(Ron Brown)。
33人
1997年5月8日，南方航空3456班機(jī)(波音737-3Y0，注冊號：B-2925)，從重慶飛往深圳。在深圳黃田機(jī)場(現(xiàn)今寶安國際機(jī)場的前身)降落時在遇到惡劣天氣狀況下，強(qiáng)行著陸失敗，在著陸過程中，飛機(jī)在地面彈跳三次，起落架嚴(yán)重受損，機(jī)身結(jié)構(gòu)也嚴(yán)重受創(chuàng)，復(fù)飛后，駕駛艙多處發(fā)出報警，機(jī)組報告飛機(jī)處于緊急狀態(tài)，要求反向迫降，再次嘗試強(qiáng)行著陸時，依然沒能控制好飛機(jī)姿態(tài)，高速接地后，飛機(jī)在地面斷成三截，解體，爆炸起火，機(jī)上旅客65人，死亡，空勤組9人，，重傷1人，輕傷6人。
104人
1997年12月19日，勝安航空185號班機(jī)，一架波音737-300(注冊編號9V-TRF)從雅加達(dá)起飛之后在印尼巨港墜毀，機(jī)上全部罹難。
6名
1999年4月7日，土耳其航空一架B737-400飛機(jī)(航班號TK5904，注冊編號TC-JEP)在升空后8分鐘在暴風(fēng)雨中墜毀，機(jī)組人員喪生。
80人
1999年9月1日，一架載著101人的阿根廷私人航空B737-200客機(jī)(航班號MJ3142，注冊編號LV-WRZ)，星期二晚上在首都布宜諾斯艾利斯的機(jī)場由于襟翼設(shè)置錯誤導(dǎo)致起飛失敗，撞向附近一條繁忙公路，造成死亡，23人生還。
131人
2000年4月19日，菲律賓航空運輸公司一架波音737-200型客機(jī)(注冊編號RP-C3010)墜毀，遇難。
159人
2000年5月22日6時05分(北京時間8時35分)，印度航空公司旗下一架波音737-800型客機(jī)在印度西南部一座山頂機(jī)場降落時墜毀，遇難，7人幸存。機(jī)場塔臺稱，客機(jī)在順利降落后突然打滑，沖出跑道后斷裂，隨后一頭沖下山谷，并起火燃燒。這架客機(jī)當(dāng)天從阿聯(lián)酋的迪拜出發(fā)，目的地是印度西南部卡納塔克邦的門格洛爾機(jī)場。機(jī)上載有包括機(jī)組成員在內(nèi)的共166人，其中包括4名嬰兒。159人遇難，7人生還。
60人
2000年7月17日，印度聯(lián)盟航空公司一架波音737—2A8型客機(jī)在比哈爾邦巴特那機(jī)場第二次嘗試降落時墜毀，約遇難。
97名
2003年3月6日，阿爾及利亞的一架波音737客機(jī)在塔曼拉塞特墜毀，機(jī)上乘客和機(jī)組人員僅1人生還。
148人
2004年1月3日，埃及閃光航空604號班機(jī)為波音737-3Q8型客機(jī)，在前往開羅途中，飛機(jī)直插入紅海中，機(jī)上全部遇難。直接導(dǎo)致原因是起飛后需要進(jìn)行180度大轉(zhuǎn)彎時此紅眼航班機(jī)長沒有地平線作地標(biāo)導(dǎo)致飛機(jī)傾覆，與飛機(jī)設(shè)備無關(guān)。
60人
2005年5月23日一架秘魯國營航空公司波音737-200客機(jī)在秘魯中部普蘭爾帕城附近墜毀。據(jù)當(dāng)?shù)仉娕_報道，警方透露至少40人死亡。秘魯運輸部長說，飛機(jī)上有93名乘客和7名機(jī)組人員，其中多數(shù)人逃生。但是一名警官稱，救援人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)至少40具尸體，死亡人數(shù)可能會增加到約。
117
2005年9月5日，印尼一架波音737-200型客機(jī)在起飛后不久就墜毀在棉蘭市的一個居民區(qū)內(nèi)，飛機(jī)斷裂成數(shù)片并點燃了居民區(qū)內(nèi)的房子。機(jī)上共人全部遇難。
115名
2005年8月14日，塞浦路斯太陽神航空522號班機(jī)為波音737-400型客機(jī)型客機(jī)，在希臘首都雅典以北馬拉松附近山區(qū)墜毀，機(jī)上乘客和機(jī)組人員全部遇難。原因是由于之前維修師在測試飛機(jī)密封性將艙內(nèi)加壓將Auto調(diào)至Manual(手動，簡稱MAN)，之后未調(diào)回至Auto，導(dǎo)致飛行員在高空缺氧、意識不清，最后燃油耗盡，飛機(jī)墜毀。在空中浩劫中有詳述。
108名
2005年10月23日，尼日利亞的拉各斯，一架“貝爾維尤”航空公司的飛機(jī)降落在穆罕默德機(jī)場。當(dāng)日，尼日利亞“貝爾維尤”航空公司的一架波音737客機(jī)在尼西南奧約州的基希地區(qū)墜毀。據(jù)悉，該飛機(jī)是從拉各斯飛往首都阿布賈，飛機(jī)上載有乘客和機(jī)組成員。
154人
2006年9月29日，戈爾航空1907號班機(jī)為波音737-800SFP型客機(jī)，由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中，在空中與一架巴西航空工業(yè)萊格塞600(Embraer Legacy 600)型飛機(jī)相撞并墜毀。機(jī)上機(jī)組人員6人，乘客148人，合計，全部遇難。
96人
2006年9月29日，尼日利亞ADC航空公司所屬波音737-200型客機(jī)29日上午從首都阿布賈機(jī)場起飛四分鐘后墜毀。這架客機(jī)原計劃將飛往西北部城市索科托。調(diào)查人員已發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)上兩個黑匣子中的一個。調(diào)查人員沒有就飛機(jī)失事的原因發(fā)表看法。尼日利亞國家電臺稱，這架客機(jī)是遭遇風(fēng)暴后墜毀的。目擊者稱事發(fā)時有強(qiáng)風(fēng)。在尼日利亞的墜機(jī)事件喪生，9人幸存。
96名
2007年1月1日，印尼亞當(dāng)航空574號班機(jī)為波音737-400型客機(jī)型客機(jī)，從泗水祝安達(dá)國際機(jī)場(Juanda International Airport)前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。機(jī)上乘客和機(jī)組人員全部遇難，飛機(jī)殘骸及死難者遺體直至空難發(fā)生后10天才被發(fā)現(xiàn)。
23人
2007年3月7日，印尼嘉魯達(dá)航空200號班機(jī)為波音737-400型客機(jī)，于日惹機(jī)場降落時沖出跑道并起火，死亡。
114人
2007年5月5日，肯尼亞航空公司一架載有的波音737飛機(jī)在從喀麥隆起飛墜毀，飛機(jī)上有105名乘客和9名機(jī)組成員，其中包括5名中國人。
157名
2007年8月20日，中華航空120號班機(jī)為波音737-800型客機(jī)，在臺北飛往日本沖繩縣那霸機(jī)場降落后，右翼的二號引擎突然起火。當(dāng)機(jī)上乘客與組員都順利疏散逃生后瞬間，飛機(jī)突然爆炸，共4人受傷送醫(yī)，其中包括2名職員。
68人
2008年8月24日，一架屬于伊泰航空公司的波音737客機(jī)在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國際機(jī)場起飛后不久墜毀，導(dǎo)致至少死亡。這是吉爾吉斯脫離前蘇聯(lián)獨立以來，最嚴(yán)重的空難事件。
87人
2008年9月14日，一架波音737客機(jī)在俄羅斯發(fā)生空難，機(jī)上全部罹難，地面無傷亡報告。飛機(jī)墜落一處廢墟后著火焚燒。出事客機(jī)，載有82名乘客及5名機(jī)組人員，包括7名兒童，由莫斯科出發(fā)，在西伯利亞地區(qū)、烏拉爾山脈中部彼爾姆市失事墜毀。
9人
2009年2月25日，土耳其航空載有135人的737-800于荷蘭阿姆斯特丹降落時墜毀，機(jī)身斷成三截，死亡。
85名
2010年1月25日，埃塞俄比亞航空公司409號班機(jī)從貝魯特國際機(jī)場起飛后不久墜入地中海，機(jī)場消息人士稱失事飛機(jī)起飛約5分鐘后從雷達(dá)顯示器上消失，機(jī)上載有乘客。
158人
2010年5月22日，印度航空快運公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客機(jī)(注冊號：VT-AXV)當(dāng)天早上在印度南部降落時失事，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共166名，其中遇難，8人幸存。
2011年4月1日，美國西南航空一架波音737-300飛機(jī)(航班號WN812，注冊編號N632SW)在飛行中突然機(jī)身破裂，1.5米長的破洞導(dǎo)致機(jī)艙失壓，緊急降落在附近一座軍事基地，所幸無人受重傷。
2011年7月30日，隸屬于特立尼達(dá)和多巴哥國有的加勒比航空公司一架載有163人的波音737-800型客機(jī)(航班號BW523，注冊編號9Y-PBM)在切迪·賈根國際機(jī)場降落時沖出跑道，機(jī)身斷為兩截。事故造成7人受傷。
12人
2011年8月20日，加拿大一架客運包機(jī)當(dāng)?shù)貢r間8月20日下午在北極地區(qū)墜毀，造成死亡、3人受傷。當(dāng)?shù)鼐奖硎?，這架隸屬于加拿大第一航空公司的波音737-200客機(jī)當(dāng)天正在執(zhí)行從西北地區(qū)耶洛奈夫飛往努納武特地區(qū)雷索盧特灣的客運包機(jī)任務(wù)，不料在雷索盧特小鎮(zhèn)以西約1.9公里處墜毀。當(dāng)時機(jī)上共搭載了15人，其中4名是機(jī)組成員。
127人
2012年4月20日，巴基斯坦博雅航空公司一架B737-200(航班號B4 213，注冊編號AP-BKC)在巴首都伊斯蘭堡附近墜毀，機(jī)上全部遇難。
44名
2013年11月17日，韃靼斯坦航空一架波音737客機(jī)(航班號U9 363，注冊編號VQ-BBN)在俄羅斯韃靼斯坦共和國首府喀山機(jī)場降落時爆炸，機(jī)上乘客及機(jī)組成員全部罹難。
2015年3月24日上午7點52分，由廈門飛往北京的國航CA1802航班在合肥機(jī)場備降，人機(jī)平安。據(jù)國航客服人員介紹，該架飛機(jī)在飛行過程中，機(jī)組人員聞到了焦煳味。飛機(jī)備降后，國航安排機(jī)務(wù)人員對飛機(jī)進(jìn)行了檢查。國航CA1802航班從廈門起飛，目的地為北京首都機(jī)場，該飛機(jī)機(jī)型為波音737-800，機(jī)齡不足一年。
2015年7月22日，奧凱航空BK2769航班(長沙-沈陽，機(jī)型波音737-800)于07:15從長沙機(jī)場起飛。07:31，飛行員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)液壓A系統(tǒng)單泵故障。機(jī)組人員迅速按程序妥善處置，飛機(jī)于08:03安全返航長沙。
2015年8月6日晚9點30分，一架由徐州執(zhí)飛深圳的海航B737-800(航班號HU7318，注冊編號B-5710)共載有122名乘客，在機(jī)場跑道上預(yù)備騰飛時發(fā)生故障，并觸發(fā)機(jī)艙內(nèi)火警警報。機(jī)組人員匆忙打開緊急通道，乘客紛紛通過充氣滑梯逃出機(jī)外，但在緊急撤離時有3人受傷。
2015年10月20日下午，兩架屬于尼日利亞阿里克航空公司(Arik Air)所有的波音737-800NG飛機(jī)，在拉各斯穆爾塔拉·穆罕默德國際機(jī)場(MMIA)通航航站樓的停機(jī)坪上發(fā)生地面碰撞，事發(fā)后阿里克航空將這兩架飛機(jī)停飛。
55名
2016年3月19日，迪拜航空一架B737-800(航班號FZ981，注冊編號A6-FDN)在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機(jī)場降落之際發(fā)生空難，在首次降落失敗、復(fù)飛再降時墜毀，機(jī)上乘客和機(jī)組人員全部遇難。
2016年7月4日，中國南方航空公司CZ3688航班由波音737-800執(zhí)飛(注冊編號B-1781)，航班于12:06由北京首都機(jī)場起飛，由于發(fā)動機(jī)故障備降呼和浩特。飛機(jī)落地后，有一股焦味，隨后消防員趕至現(xiàn)場。未發(fā)生人員傷亡。
2016年7月31日，國航CA1661由北京飛往長春的航班，起飛時右發(fā)動機(jī)發(fā)生故障，機(jī)組采取緊急撤離措施，放出左側(cè)滑梯，無人員傷亡。
2016年8月5日，ASL航空一架波音737-400F貨機(jī)(航班號QY7332，注冊編號HA-FAX)由法國巴黎戴高樂機(jī)場飛往意大利貝加莫的奧里奧阿塞里奧(Orio al Serio)機(jī)場，當(dāng)?shù)貢r間早上4:07在降落過程中失控，沖出跑道和機(jī)場圍欄，最終沖上機(jī)場附近的一條公路。根據(jù)意大利當(dāng)局公布的聲明，貨機(jī)的機(jī)長和副駕駛均未受傷。
111人
2018年5月18日，古巴航空一架B737-200(航班號CU972，注冊編號XA-UHZ)在從何塞·馬蒂國際機(jī)場起飛不久后便失去了控制，墜毀在機(jī)場附近并起火爆炸。事故確認(rèn)造成死亡，幸存1人。
2018年10月29日，印尼獅子航空一架波音737MAX-8飛機(jī)(航班號JT610，注冊編號PK-LQP)由雅加達(dá)國際機(jī)場起飛前往檳港，在起飛十分鐘墜入大海，事故還在調(diào)查中。
149名
2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架737MAX8，執(zhí)行ET302航班，于埃塞俄比亞首都亞迪斯亞貝巴國際機(jī)場起飛后6分鐘于雷達(dá)上消失。埃塞俄比亞航空官方已確認(rèn)飛機(jī)墜毀，機(jī)上乘客和機(jī)組人員全部遇難。
2019年9月1日，一架由亞美尼亞航空公司運營的波音737客機(jī)在飛行途中，因電力設(shè)備發(fā)生故障緊急迫降。沒有乘客或機(jī)組人員受傷。
2019年10月21日，美國斯威夫特航空(Swift Air)一架波音737-400飛機(jī)從多米尼加美洲國際機(jī)場飛往美國邁阿密，起飛后不久，引擎發(fā)生故障，被迫緊急降落。飛機(jī)最終成功降落于起飛的機(jī)場，乘客們毫發(fā)無損。
170名
2020年1月8日，一架烏克蘭客機(jī)在德黑蘭霍梅尼國際機(jī)場附近墜毀，機(jī)上載有乘客，飛機(jī)型號為波音737，起飛后很快在機(jī)場附近帕蘭德地區(qū)墜毀，所有人員全部遇難。
3604人
到此為止，波音737客機(jī)從1972年至2022年的50年里，至少造成43+110+4+13+54+128+22+25+69+141+60+132+35+35+104+6+80+131+159+60+102+148+60+121+114+154+96+23+114+165 +68+87+9+85+158+12+127+50+62+111+157+170=遇難。
又是波音737!
2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。MU5735失事航班仍在在救援中，尚未發(fā)現(xiàn)機(jī)上失聯(lián)人員。
東航空難發(fā)生后，東方航空目前已經(jīng)將該公司所有737-800執(zhí)飛航班的飛機(jī)全部控制在地面，空中的航班落地后不再執(zhí)行航班。
